近日，小米汽车的新款SUV——SU7因其酷似保时捷Taycan的外观设计而备受关注，被网友戏称为“米时捷”、“保时米”。尽管小米SU7的外观设计引发了一些争议，但其在市场上的表现却让保时捷也感受到了压力。
据数据显示，2024年1-4月，保时捷在中国市场的销量为18,095辆，同比下跌38.4%；4月保时捷销量为4,823辆，同比下降32.8%。保时捷在中国市场的销量下滑，导致其业绩也出现了明显的下滑。2024年一季度，保时捷的总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%；营业利润为12.82亿欧元，同比下滑超30%。
保时捷的销量利润率也从2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4个百分点。在市场竞争日益激烈的环境下，保时捷面临业绩压力，与经销商之间的矛盾也是一触即发。有报道称，保时捷中国经销商集体“造反”，准备逼宫德国总部。矛盾的重点主要集中在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致亏本卖车。保时捷中国为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。
保时捷品牌的车辆均为豪华车，压一辆库存车相当于普通汽车品牌经销商压数台甚至十余台车，在经销商没有消化合理的库存量之前持续的压库，确实会严重威胁到一部分经销商。面对这样的市场环境，保时捷需要寻找新的策略来应对竞争，同时解决与经销商之间的矛盾，以保持其在豪华车市场的竞争力。