汽车巨头们，陆续押注印度市场，而原本就在印度市场混得风生水起的上汽名爵，忽然遭遇了不知名的“袭击”。销量下滑之下，今年以来，无论是于网上还是于市场，名爵都不太好过。
下滑的销量
2023年，上汽海外市场表现出色，其中，名爵全球销量超过84万辆，并占上汽出口总量的近7成，继续蝉联中国汽车单一品牌出口冠军。
受到新能源的冲击，近年来名爵在国内的表现虽然不太亮眼，但不妨碍在海外吃饱，尤其在“老家”欧洲，依旧属于一个畅销的汽车品牌。
不过，前段时间忽然爆红的“名爵印度”，于2023年累计销量达到6.2万辆，超过原设计的5.6万辆年产能，今年以来却紧急刹车，一季度累计销量1.09万辆，同比暴跌32.15%，4月继续往低处走，使得1-4月累计销量只有1.56万辆，同比下滑27.07%。
值得注意的是，名爵在印度的市场地位不低，特别是新能源车方面，上汽在国内可谓是奋力转型又苦苦支撑，却是在印度市场上，名爵坐稳着电动汽车品牌第二把交椅，仅次于本土品牌塔塔汽车。
比较有意思的是，改头换面，上汽在印度玩得甚是炉火纯青，当地所销售的车型名爵Hector，实为宝骏530换标，倒是成为了名爵品牌在印度市场中，销量最高的车型。
外患加剧，上汽陡增负担
今年3月份，印度最大的钢铁生产商JSW集团发布公告，宣布和上汽集团成立合资企业，主要在印度生产和销售名爵电动车。据悉，该合资公司由JSW集团持股35%，同时金融机构、汽车经销商和员工也拥有部分股权，一系列的操作之后，印方总持股比例达到51%，而上汽为49%。
因为此，上汽一度受到舆论的冲击，但随后上汽声明：绝对控制权，还在自己的手里。
单看资金方面，2017年上汽全资设立名爵印度分公司之时，实缴292亿卢比，而到了现在，JSW购买名爵印度分公司26%股权支付了265亿卢比，再加上JSW、经销商等共同注资256亿卢比，上汽赚的，并不少。
事实上，抛开其他不讲，这些年来中国汽车品牌可谓如日中天，势头正劲，加速扩张海外市场已是迫在眉睫，上汽与JSW“分钱”，看似是迫不得已，实则也是一种开拓市场的方法，毕竟印度市场这块大蛋糕，有着越来越多的汽车品牌加码投资后，将来其竞争与分食，必然也是激烈的。
不过，名爵印度今年以来的销量下滑的事实，摆在面前，于上汽而言，本就在国内苦苦支撑，这下的压力，瞬间陡增不少。
最后
与JSW分钱，有利于加速开拓市场，但在舆论的风波平息前后，名爵印度发展的势头不再如往年，今年已过去的4个月里面，每个月都出现销量下滑的情况，并不是一个好的预兆。