曾几何时，很难想象哈弗H6这样一款“国民神车”会逐渐跌落。
面对着这种“尴尬”的现象，长城汽车董事长魏建军开直播亲自试驾全新哈弗H6，并且回应了哈弗H6销量出现下滑的原因。魏建军表示，虽然哈弗H6不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。
不得不承认，对于长城汽车而言，哈弗H6的地位是不言而喻的。作为中国汽车品牌以及中国汽车市场的一款划时代车型，这台车打破了由合资SUV长期垄断市场的局面，连续多年蝉联中国SUV榜单的冠军，是名副其实的神车。然而，随着新能源汽车的快速崛起，哈弗H6也开始受到威胁，神车不再“神”。
数据显示，在今年4月份，哈弗H6仅仅只卖出了8309辆新车；而在今年1-4月份，哈弗H6的累计销量也只有55803辆。要知道，哈弗H6的月销量巅峰曾经超过了8万辆，而如今月销不足万辆，在SUV销量排名中更是滑落到20名开外，这确实是让人唏嘘。那哈弗H6变成如今这样，真的是因为很多无序竞争、恶意竞争所导致的吗？
事实上，众多周知的是，哈弗H6之所以销量下滑，最重要的因素在于新能源汽车的崛起。特别是在低油耗的混动车型推出后，大家发现买混动车其实也很不错，再加上如今市场的“价格战”打得飞起，诸如比亚迪这样的新能源车企还打出了“电比油低”的口号，这也进一步蚕食了不少燃油车的份额。
以比亚迪宋PLUS DM-i举例，为了能够提升自己的竞争力，它在今年推出了售价更低的荣耀版车型，起售价降到了12.98万元。而哈弗H6的起售价虽然只要9.89万元，比前者要便宜3万元左右，但也要知道比亚迪宋荣耀版作为新能源车，不仅有着免购置税，上绿牌的优势，同时在用车成本上也要节省得多。
具体来看，比亚迪的DM-i车型在油耗上是真的低，官方馈电油耗仅为4.6L/100km，综合续航里程超过了1200km，这比起以燃油车为主的哈弗H6要更省些。再加上它相比起纯电动车还有着无续航焦虑的优势，那在新能源发展不可阻挡的大趋势下，现下的消费者买车自然也不会仅局限于燃油车了。
值得注意的是，哈弗H6其实也提供了DHT混动版本的选择，用车成本的降低还是对于消费者来讲还是很有诱惑力的。可这台车的售价差不多近15万元，同时由于哈弗H6 DHT是油电混动，并不属于比亚迪那样的插电混动，这也就意味着这些车型是无法上绿牌的，对于一些处在限行限牌的城市消费者来讲，肯定还是有很大影响。
总而言之，新能源是未来汽车市场的大势所趋，所以我们也能看到，燃油车也并不像以前那样保持着高速增长，甚至其市场份额正在逐年下降，强如哈弗H6也正不断遭到新能源的冲击。所以在今年的北京车展上，长城汽车正式发布新一代哈弗H6。尽管新一代哈弗H6是基于长城柠檬平台打造，采用全新外观设计，可新车依旧是以燃油车为主，依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，而在新能源横行的当下，它能否脱颖而出，还是个未知数。
写在最后
优胜劣汰在各行各业都是如此，无论你以前曾经到达过多高的位置，只要产品竞争力有所下降，那市场就很有可能会抛弃你。虽说哈弗H6完全不至于落到这种地步，但如今不断下滑的销量却无不证明着，这款神车并不是不会倒，所以你看好第四代哈弗H6重回巅峰吗？
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