比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福不久前曾预计，国内新能源乘用车平均渗透率会从去年的35%增长到今年的45%，全年增长10个百分点。在看好新能源市场增量的战略大框架下，比亚迪也在紧锣密鼓布局新产品、新技术，5月28日，伴随着秦L DM-i、海豹06 DM-i双车上市，比亚迪第五代DM技术也正式揭开面纱。
秦L DM-i/海豹06 DM-i售价9.98-13.98万，这对兄弟车型分别填补了比亚迪王朝网、海洋网在插混中型轿车市场的空白。值得一提的是，此次发布会是在西安举办，而西安可以说是比亚迪的福地，诞生了比亚迪第一款汽车，也诞生了全球第一辆插电混动汽车F3DM。而从2008年第一代DM技术到2024年第五代DM技术，比亚迪一步步走到如今的新能源霸主地位，不能简单归功于政策红利时代，背后还有精准的产品战略、精益求精的技术内核等等，此次上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i就是一次体现。
油耗2时代来临
当下混动市场炙手可热，从日系品牌垄断到自主品牌百家齐放，从油混到电混，混动市场这几年飞速发展，增长潜力被行业内外普遍看好。近日中汽协发布的数据显示，今年1-4月，插混车型销量同比增长84.5%，远高于纯电动车型同期12.8%的增速。在庞大的市场需求面前，各大车企接连打响插混技术突围战，近期吉利雷神电混、荣威DMH技术、风神马赫电混等技术的大热，进一步佐证了插混市场的春天已来临。
而这个领域的技术鼻祖，当属比亚迪DM。16年前比亚迪就提出短途用电、长途用油的技术思路，以全球第一辆插电混动汽车F3DM，掀开了以电为主的混动技术发展序幕。2021年，比亚迪发布第四代DM-i插混技术，以前所未有的动力平顺性和燃油经济性迅速封神，成为最为人熟知的一代DM技术，也是比亚迪从2020年（426972辆）到2023年（3024417辆），年销量翻了7倍的重要推动力。
2020-2023年，中国插混市场销量增长10倍，比亚迪在其中的推动作用不容忽视。王传福表示，目前在中国，每卖出两台插混，就有一台比亚迪。而在全球新能源汽车市场，比亚迪同样遥遥领先，其今年一季度市占率近20%，是全球占比最大的车企，领先特斯拉。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福
如今，DM技术再次迎来重大突破。第五代DM技术平台发动机刷新全球最高热效率，达到46.06%。电池方面，第五代DM技术是全球首个量产搭载12V磷酸铁锂小电池的插混系统。在诸多创新技术加持下，比亚迪第五代DM技术实现高燃油经济性和低排放，油耗创新低、续航创新高。
其中，馈电油耗降至2.9升/百公里，开创油耗2时代。而在第一代DM技术时，这个数字还是10.7L，第二代、第三代、第四代分别是5.9L、4.3L、3.8L，到了第五代，油耗直接进入2字头，并实现全球最长的综合续航，达到2100公里。
在媒体实测中，秦L DM-i、海豹06 DM-i的油耗成绩甚至低于2.5L，综合续航里程超2500km。值得一提的是，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天亲测秦L DM-i的百公里亏电油耗仅2.43升，比亚迪海洋网总经理张卓亲测海豹06 DM-i的百公里亏电油耗仅2.41升。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓
不管是技术，还是数据层面，第五代DM技术都可以说是中国汽车工业又一个技术高光时刻，也让全球插混进入中国时刻。
轿车军团布局更加完善
秦L DM-i/海豹06 DM-i是首搭第五代DM技术的车型，但它们的推出意义不仅于此，对比亚迪在轿车市场的布局更是强有力的补充。当前，比亚迪在插混轿车市场已经有王朝网中的秦PLUS DM-i、汉DM-i，以及海洋网中的驱逐舰05、海豹DM-i，但细看之后会发现其依然有一处价格带是空白的。秦L DM-i/海豹06 DM-i的出现恰好填补了这一空白，对比亚迪来说形成了更紧密的产品矩阵，以秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹的组合拳，让想购买插混轿车的消费者，在主流的预算区间都绕不开一台比亚迪。
放眼轿车市场，比亚迪秦L DM-i/海豹06 DM-i的到来也具备极大冲击力，它们也被调侃为“合资杀手”，尤其在价格、经济性、智能化方面，优势最为明显。以秦L DM-i和雅阁PHEV为例，前者纯电续航90km(WLTC)的版本是11.98万起，后者纯电续航82km(WLTC)，售价22.58万起，秦L DM-i入手门槛低了一半，而且油耗也更低。但要注意的是，更低价格的前提是牺牲一些动力性能，雅阁PHEV的2.0L插混系统动力输出更强，同时后者的豪华感、舒适性也有优势。
所以严格来说，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽然定位中型级别，但和合资插混中型车其实并不是最直接的竞争关系，对它们的到来感到压力最大的，应该是10-14万区间的自主插混轿车、合资燃油轿车。在此之前，秦PLUS已经横扫8-10万级市场，4月以超4.6万台的成绩断层领先银河L6、深蓝SL03等，而对比月销一两万的轩逸、速腾同样领先。比亚迪通过精准的产品定位以及成本底气加持下的价格战，重塑市场格局的实力已得到充分体现。现在，空间更大、油耗更低、动力更强，同时价格也做到同类插混中型车最低水平的秦L DM-i/海豹06 DM-i登场，进一步增强了比亚迪轿车军团的杀伤力，8-20万紧凑型、中型插混轿车市场，比亚迪所到之处，都免不了一场腥风血雨。
设计无槽点，智能有亮点
回到产品细节上，秦L DM-i/海豹06 DM-i很多地方都给人留下了深刻印象。目前比亚迪王朝网、海洋网两条产品线，都形成了辨识度极高，同时拥有良好市场口碑的家族设计风格，秦L DM-i/海豹06 DM-i虽是兄弟车型，但在设计上有非常明显的区隔，而且在比亚迪日益进化的设计实力之下，也找不到什么槽点。
秦L DM-i的长宽高为4800/1900/1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS大一圈，跃升至中型车级别。海豹06 DM-i的长宽高为4830/1875/1495mm，轴距和秦L DM-i一致。内饰方面，新车采用8.8英寸嵌入式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，简约不失豪华科技。配置上搭载DiLink系统，100%兼容手机生态，另外提供车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语言等配置，智驾则搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，整体智能化水平在同级中处于领先位置。
再结合价格、经济性而言，秦L DM-i/海豹06 DM-i综合实力强劲，是值得入手的插混中型轿车，对比亚迪未来销量增长将发挥极大作用。
总结
在过去十六年里，比亚迪积累了大批DM技术的粉丝，尤其是第四代DM技术，累计销量达到315万，在国内市占率达到60%，可谓汽车行业奇迹。这离不开比亚迪10万工程师的努力，以及毫不手软的研发投入，从筹备造车以来，比亚迪研发投入近1400亿，几乎每年研发投入都比利润高。如今，第五代DM技术诞生的环境早已不同十六年前的无人之境，中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者，中国新能源汽车销量全球占比达到62%，比亚迪不再是孤军作战，但比亚迪依然是那个用技术说话的实干家，用销量说话的领先者！