近日，上汽大众官方宣布，安亭生产基地将正式启动升级。这也是继5月20日，奥迪与上汽集团、上汽大众签署合作协议，进一步加强本土合作之后的又一举措。
这座全新升级的工厂将要成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地，按照计划，上汽大众安亭工厂计划十个月后开始投产奥迪新车型。
上汽大众官方透露，双方合作项目的车型会覆盖B级和C级市场。并且通过提升研发效率、优化开发流程的方式加快研发速度，这一合作模式会让让奥迪产品的上市周期缩短30％以上，并且首款车型将于2025年推出。
如今在中国市场，新势力品牌和自主品牌不断冲击着高端汽车市场，传统豪华车企必须凭借自身百年的技术沉淀来寻找新时代的突破口。一方面是加速电动汽车产品的迭代速度，另一方面是利用品牌价值吸引更多的消费者，增强品牌号召力。
奥迪其实早有动作，在2021年，奥迪便发布了“Vorsprung 2030”战略。按照奥迪对于新能源的规划，到2025年奥迪将推出20款新车，其中10款是纯电动车；到2026年开始只推出电动车，2033年逐步停产内燃机车。
奥迪如此激进的新能源战略也离不开大众集团的支持，大众集团旗下拥有四个电动汽车平台，分别是MEB、MLB evo、J1和PPE。这个优势是许多汽车厂商都难以企及的。但是奥迪的新能源车在中国市场的表现并不亮眼，奥迪目前在国内推出的Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、e-tron Sportback、RS e-tron GT、e-tron GT quattro和Q5 e-tron。其中成绩最好的是Q4 e-tron，4月的销量数据为1523辆。
据消息称，基于PPE平台打造的奥迪Q6L e-tron将会在奥迪一汽的新工厂量产，并于2025年交付。PPE平台是奥迪和保时捷联合开发的，除此之外奥迪还会在该平台上开发奥迪A6 e-tron，但这些车型想要在中国市场取得亮眼的成绩，都有一定难度。
在大众提供的四个电动化平台中，MEB和MLB evo都是“油改电”，J1为电动跑车平台，唯一有竞争力的只有PPE，只有一个平台的情况下，面对中国电动车品牌的冲击，也避免不了独木难支的情况。
奥迪与上汽合作，其中一个原因就是要解决当前的窘境。对于奥迪来说，不管是自主研发还是和中国企业合作，最重要还是看奥迪能否适应内卷，这对于奥迪来说无疑是一场艰难的斗争。