比亚迪秦L的登场，负责任的说，车市又将迎来新一轮的价格战，很多车型都会针对性的在价格上做出调整和让步。今天我们就盘点一下，那些在9月之前，还会降价的产品，这里有6款。
五菱星光
降价理由：以前十万能买“超A级”，但是现在能买准B级。
如果秦L没有上市，五菱宏光虽然在新能源领域的品牌影响力和高度两个层面，对比比亚迪来看，有一定的差距。
五菱星光也有插混和纯电两个版本，设计是一大亮点，更有时尚感和精致度，和以往的五菱来看完全是两个风格。其次对比秦PLUS，星光两米八的轴距，空间表现更出色一些，而且门槛更低，虽然指导价也是7.98万，看齐秦PLUS，但是终端是有5k左右的优惠，购车门槛要低于秦PLUS。错位竞争，有一定的认可度和不错的销量表现，4月月销也有近5千辆，和秦PLUS这类夺冠热门相比还是有一定的差距。
如果秦L没来，定位超A级别的星光能做的就是同样的价格，给出比秦PLUS更高的用车品质和体验。但是现在比亚迪秦L来了，定位中级车，虽然轴距还是不如星光，而且定价9.98万，但是它的优势在于续航里程，第五代DM插混系统，让百公里亏电油耗变成2.9L，而且综合续航里程能达到2100km。星光插混入门版车型综合续航1100km，怎么选，答案显而易见。
银河L6
降价理由：降价两万的银河L6很香，但那是秦L来之前。
如果没有秦L的到来，可以说降价两万对银河L6来说，起到了至关重要“起死回生”的效果，银河L6在2月和3月销量也就在两三千上下徘徊，到了4月销量就进入到5开头的月销数据，官降的刺激效果显而易见。
银河L6全系插混，但是入门版车型的纯电续航里程实在不够看，CLTC纯电续航只有60km。轴距2752mm，处于秦PLUS和秦L之间，首任车主质保6年/15万公里，综合续航1320km起。亮点在于设计出色，在同价位车型中银河L6造型简洁大气，贯穿千辆和上扬腰线符合年轻消费者审美，凸显科技感未来感的同时，也不失运动和精致，而且整体配置也相对丰富，入门版也不寒酸，保证相对舒适的驾乘体验。
加上官方降价2万，银河L6就进入到了9字开头的价位区间，如果没有秦L的到来，其实这款车还是能够得到不少人认可。但秦L直接杀进9字开头，让很多人都觉得刚降2万的银河L6不香了。毕竟人家比亚迪什么实力，秦L续航2100km都只卖9.98万，银河在新能源市场影响力可不如比亚迪，是不是得再便宜点表表诚意？
荣威D7
降价理由：好消息，荣威D7也有插混和纯电，坏消息，价格都不低。
从版本选择多样性层面，荣威D7也还算丰富，给出了插混和纯电两种选择，并且从颜值设计角度来看，也算是可圈可点，辨识度出色。而且插混车型CLTC纯电续航里程也能达到125km，CLTC综合续航1400km。轴距也能达到2810mm，整体产品力不落下风。
只是相对来说，购车门槛不低，就算是入门版插混车型，指导价也要12.58万，目前荣威D7终端是有2万左右的降幅，优惠后裸车也要到10.58万，纯电车型最低裸车也要12.98万。本来就卖不过启源A07，现在秦L来了，再不便宜很难啊~
如果没有秦L，荣威D7插混和纯电加起来也是卖不过启源A07，现如今再加上秦L的搅局，荣威品牌在新能源领域的影响力撑不起荣威D7的价格，想要超越经典，成为爆款，就要拿出爆款的魄力，高端已经交给智己了，荣威就根据市场环境，适当的多给点降幅，换取销量存活下去才是关键。耕耘新能源市场这么多年，都没有一个月销破万的爆款，卖的最好的还是荣威i5，月销3133辆。荣威你不感觉有压力吗？
大众迈腾
降价理由：B级车里产品力也不占优势，还即将改款，迈腾还有的降。
秦L的到来，对于传统燃油车领域B级车阵营的车型，可是不小的冲击，如果想买这个领域的车型产品，不妨放多等等，可能价格会有惊喜。
比如以迈腾为例，本身轴距上，相对雨凯美瑞等车型有优势2871mm，和秦L相比也有优势可言。但是从用车成本和购车门槛等角度来看，迈腾的优势就荡然无存，即便是现如今为了销量份额，终端有近5万优惠的前提下，迈腾的门槛也要达到13.5万上下，但是能给出媲美B级车的体验，并且续航达到2100km，比燃油车能跑，还比燃油车更省的秦L，门槛却在10万以下，而大众的品牌优势和光环，在新能源领域也起不到加分的效果，甚至在燃油车领域影响力也在逐渐下滑，份额逐渐被取代。年度改款的大众迈腾也即将上市，老款车型还有降价清库存的压力。迈腾的价格还有的降，想买的一定要再等等。
迈锐宝XL
降价理由：秦L的到来，第一波冲击的就是这类B级车。
迈锐宝曾经也算是B级车领域的标杆产品，跟不上车市热点需求，逐渐的掉队，销量也是一蹶不振哪怕降价也是无力回天。目前迈锐宝XL终端是保持5万+的降幅，入门版裸车已经跌至12万出头，部分地区多重优惠下可能跌破12万，但这种情况比较少见。即便如此，迈锐宝XL也没多少销量，最新4月数据显示，一个月也没卖上300辆。
而且，迈锐宝XL整体的实力表现并不算出彩，轴距也是只有2829mm，入门版车型是1.5T/169马力四缸发动机配9AT变速箱，首任车主享受核心动力部件质保八年/16万公里，外观也不是特别亮眼。你要说这些都能忍，那内饰是绝对忍不了的，还是上世纪九十年代的画风，不管是视觉效果还是用车体验都非常一般，十万级别的国产车都能吊打它。
所以秦L的到来，对于这类实力不算强劲，在车市混沌度日的产品来说，是最大的考验，当用车成本低，续航久且外观配置以及空间和用车体验都有保证的产品登场，价格却不到10万，选谁显而易见。爆款只会担心份额是否会有下滑，而迈锐宝XL这类的边缘产品，则需要担心秦L的到来会不会直接把它们送回家。
银河E8
降价理由：没上智驾，续航不够久的纯电车，也会有一定的影响。
银河E8优势和缺点都相对明显，优势就在于设计，以及标配的45寸8K中控屏，科技感十足，但是相对的短板也比较突出，比如入门版车型纯电续航不算出色，CLTC纯电续航只有550km，而且还没有城市领航。也就是说16万+，只能买到400V平台和550km的一款长得漂亮点，有大屏的纯电车，对消费者来说性价比不算特别出色，所以银河E8是雷声大雨点小，上市之前闹得沸沸扬扬，上市之后进入16万出头的价位区间，月销量也就2100+辆，在新能源市场，算不上畅销。
而秦L的到来，对这部分车型来说，也会是一个冲击，人们选购新能源本身就会在意续航里程，当纯电续航里程不是特别有优势，且没有其它的亮点加持的时候，价格自然要做出调整，这也将会是以后的趋势。