百公里亏电油耗 2.9L，综合续航 2100km，9.98-13.98 万的售价，这让秦 L 和海豹 06 刚上市就掀起热议，这都不是卷了，这是走自己的路，别人要无路可走了。
比亚迪的 DM 技术从第三代开始，能耗和续航就已经是行业标杆，2018 年秦 Pro DM 搭载第三代 DM 技术，NEDC 亏电油耗 4.3L，2021 年秦 PLUS DM-i 搭载第四代 DM 技术，NEDC 亏电油耗 3.8L，又一个三年后的 2024 年，搭载第五代 DM 技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 开创了油耗 "2" 时代，综合续航也去到了 2100km，可以说全球混动进入新时代了。
而按照比亚迪的 " 常规操作 "，实测表现肯定是不止于此的。发布会上公布的媒体实测中，百公里亏电油耗全都低于 2.5L，海豹 06 最低开出了 1.79L；满油满电综合续航全部超过 2300km，秦 L 综合续航最长的更是达到 2547km。
要漫哥说，大家对比亚迪的超常发挥早有预料，如果反其道而行，比谁能把续航开到最短以及把油耗开到最高，再展示他是怎么开出来的也很有看头。要是最后数据还是比友商好，那画面都不敢看。
说回车本身，秦 L 和海豹 06 能有这么优秀的能耗和续航表现，得益于第五代 DM 技术。第五代 DM 技术以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。1.5L 插混专用高效发动机最高热效率突破 46.06%，最大功率 74kW，峰值扭矩 126N · m 。EHS 电驱系统的工况效率从 87.6% 提升至 92%，功率密度从 65kW/L 提升至 75kW/L。插混专用刀片电池通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升 15.9%。
另外比亚迪对电池的追求可以说是到了精益求精的地步，启动电池都用上了磷酸铁锂电池，相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池与整车同寿命，可使用 15 年，有独立的电池管理，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。
车身尺寸方面，秦 L 长宽高分别为 4830/1900/1495mm，轴距 2790mm，海豹 06 除了宽度比秦 L 窄 25mm，为 1875mm，其他数据都一样。这个尺寸也达到了中型车入门车型的尺寸，加上 9.98-13.98 万的售价，可以说是进退得宜。
在紧凑型车市场，比亚迪已经有了秦 PLUS 这个成功经验，经常登顶紧凑型车销量榜首，尤其推出 7.98 万起荣耀版后更是势如破竹，最近两月，第二名的轩逸和第三名的朗逸两车销量合一起都比不上秦 PLUS 单车销量，而且还有一款驱逐舰 05 紧随其后，4 月份销量已经突破了 2 万台。而秦 L 和海豹 06 无疑也会是一部分紧凑型车目标受众的选择，毕竟预算差不多，谁不想要一台更大的车呢？
而在中型车市场，比亚迪有一款海豹 DM-i 坐镇，不过售价在 14.98-21.98，跟主流合资中型车相比价格低了 3 万左右，目前来看是没有造成威胁。但秦 L 和海豹 06 就不一样了，主打错位竞争，双车一起上，选择更多，尺寸是稍逊一筹，但 10 万以内起售价，买一台合资车的价格可以同时买秦 L 和海豹 06 了。
当然除了合资车，国产车也迎来新的挑战，毕竟 2.9L 的百公里亏电油耗，在用车成本上，别说燃油车和混动车型，纯电车都能打了，漫哥终于明白为什么叫海豹 06，因为真的太 6 了，其实也可以叫海豹 09，因为真的 6 翻了。