丰田算得上涉足面最广的汽车品牌，它有经济实用的入门家用车、有威严气派的豪华车、有强劲可靠的越野车，也有充满玩乐属性和改装潜力的性能车/跑车，甚至在豪华中型客车领域，也取得了巨大成功。
放眼国内，一汽丰田可谓是丰田品牌的最佳继承者。
从经济家用车到豪华轿车、从豪华商务车到高端硬派越野，一汽丰田有着极广的产品线，并且在多个细分领域获得了巨大成功。特别是皇冠轿车、普拉多越野车，它们以性能、豪华、高品质、高可玩性，在国内拥有无数拥趸。以至于这两款车型在停产的时候，车迷无不惋惜。
眼下，中国汽车市场正在快速进入到电动化时代。
而一汽丰田在进军电动领域的时候，并没有忘记车迷的期待与希望。全新皇冠、全新普拉多在阔别中国市场多年后，也以全新的姿态回归并且上市。
带电新生，与老朋友的新面貌
搭载4.3L V8发动机的后驱豪华轿车皇冠、搭载4.0L V6发动机并且配备硅油风扇的高端越野车普拉多，曾经以迷人的声浪，让多少爱车之人心潮澎湃。如今，随着电动化时代的到来，迷人的多缸数发动机声浪已经逐渐沉寂下去。但是，对于皇冠、普拉多这样的经典车型来说，声浪可以沉寂，但经典的驾驶感受与摄人心魄的性能不能被掩藏。
与我们久别重逢的全新皇冠与全新普拉多，两者均在实现电动化转变的同时，保留了激动人心的性能表现。
全新皇冠回归了后轮驱动的经典布局，这款新车搭载由丰田首创的Multi-Stage HEV多级混动系统。这套全新混动系统2.5L Dynamic Force发动机和两组电机组成，不仅可以实现高燃烧效率和高性能输出，带来179kW的充沛动力储备和低至6.21L/100km的油耗。同时，纵置后驱的布局，也能为车辆前后提供均衡配重，让全新皇冠继续沿袭经典皇冠轿车的高级驾乘品质感。
售价在45.98万元-54.98万元区间的全新普拉多，则告别了纯燃油与大排量自吸，拥抱涡轮增压与高效混动技术。这款车搭载的2.4T 1MT HEV超级混动系统由2.4T发动机、驱动电机和8AT变速箱组成，综合最大功率可达243kW、最大扭矩可达630N·m，具有出色越野性能、全域加速性能与环保性能。
毫无疑问，在采用全新的混动系统之后，全新皇冠与全新普拉多在保留经典行驶质感的同时，变得更加强劲更加省油也更加环保。而值得一提的是，这两款经典车型，除了拥抱电动化的潮流以外，也在设计维度完成更新，老朋友呈现出了新面貌。
全新皇冠这台行政级轿车，继续采用优雅的姿态，短前悬、长后悬的经典后驱车设计为我们带来了熟悉的高级感。与此同时，猎装风格的尾部造型、全新的纺锤体前脸构型，为我们呈现出丰田新旗舰轿车的新面貌。这台更加精致的行政级轿车，用自身的魅力继续剑指“56E”，成为行政级轿车市场的顶流车型。
而全新普拉多不必多说，大多数越野迷都已对其十分熟悉。
新车以方盒子造型为基础，不仅符合当下复古潮流的审美趋势，而且以致敬LC70系列的细节风格，凝练出了丰田高端越野的精髓。毫无疑问，单从设计来说，全新普拉多也继续稳坐着高端越野领域的头把交椅。
不变的豪华与性能，老朋友仍然是老朋友
对于国内的车迷而言，一汽丰田皇冠、一汽丰田普拉多，就像是两位老朋友一样。这一次老朋友的回归，不仅带来了新鲜感，也带回了熟悉的感觉。在动力焕新、颜值焕新的同时，新车依旧恪守丰田高级车型的本味，让经典继续成就经典。
例如全新皇冠，依然是丰田品牌乃至于整个合资品牌领域中的豪华巅峰。
在这款车的内部，3米级轴距为其带来了宽敞的空间，并且在车内，乘客所能触及到的地方，全新皇冠都呈现出了高质感。
岛式车内布局，为全新皇冠的豪华氛围铺垫了基础，真皮与木饰材质的搭配，融合出沉稳内敛且厚重的气息。值得一提的是，全新皇冠针对座椅和乘坐细节实现了升级。
皇冠的精髓在于后排，而这款新车的后排采用了全新的人体工程学座椅设计。更加宽大柔软的座椅头枕，搭配电动调节、后排椅背拉手、副驾驶可折叠座椅等一系列的人性化配置和设计，让全新皇冠的第二排依然是VIP专座，呈现出真正的行政级品质。
与此同时，全新皇冠为了打造更全方位的豪华与舒适，还配备了高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架。在高阶悬架结构的基础上，四个车轮还配有可独立控制减震器阻尼力度的AVS系统，从而实现精准的路面颠簸过滤，可以带来适合商务车型的操控稳定性和乘坐舒适性。
作为高端越野车，全新普拉多的重点升级，仍然在于越野能力方面。
除了超级混动系统提供更强的动力性能外，新车基于TNGA-F全新平台，实现了底盘车身强度和轻量化程度的优化。用海外媒体的话来说，TNGA-F非承载式平台打造的全新普拉多，是有史以来最安全、最坚固的一代普拉多。
同时，由一汽丰田引入国产的全新普拉多还导入了硬核的托森全时四驱系统。“托森”二字，对于越野迷和车迷而言，吸引力不必赘述，想要实现真正的硬核越野，它是必不可少的四驱基础。而在此基础上，电控机械后桥差速锁、SDM可断开稳定杆、MTS多地形系统的到来，实现越野性能的全方位提升。
值得一提的是，全新普拉多搭载的SDM可断开稳定杆，可以实现公路性能与越野性能的“双剑合璧”。在公路行驶时，稳定杆连接，让车辆底盘更稳健并且减小侧倾，提升车辆的行驶稳定性；而在越野脱困时，稳定杆断开从而提升车轮的悬架行程带来更好抓地力，实现越野性能的提升。
当然，除了豪华升级、极速升级外，无论是全新皇冠还是全新普拉多，都继承了丰田的QDR品质标准，拥有极强的可靠性与稳定性，甚至是可怕的保值率。而基于这样的稳定性，两者都能成为消费者心目中的经典座驾，并且在市场中成为一代神车。
可以看见的是，一汽丰田引入的全新皇冠和全新普拉多，两者完成了相应的进化后，仍然带来了车迷们十分熟悉的感觉。这算是沿袭了丰田经典车型的精髓，而这样的产品特征，也印证着“只有卖不出去的车，才会左右摇摆不断变换风格，而真正的强者，总会将自己的基因延续下去，让经典继续成就经典”这句话。
一汽丰田的“回头路”，更是一条进取之路
在很多人的印象中，丰田皇冠、丰田普拉多，这两大旗舰在以前的确很有吸引力也足够强大。但是，在这个电气化的时代，这两款“焕新重生”的丰田经典车，真的还有市场吗？
首先摆明一个事实，在当下，随着电动化的加快，汽车市场呈现出了比较浮躁的现象。很多车企追求效率、追求盈利，打造着拥有很高配置、很高性价比的车型，但这些车型没有经典的继承性，也没有足够的玩乐属性。
而在这样的市场大环境下，心存情怀的消费者仍然不少。很多经历过汽车黄金时代的消费者，对于皇冠和普拉多这样的经典车型，仍然具备很高的呼声。而这，也正是一汽丰田引入全新皇冠与全新普拉多的市场前提。
当消费者有呼声、当市场有感召之后，一汽丰田全新皇冠、全新普拉多在技术上进行了全方位的革新。全面的电动策略、超越时代的审美风格，使得两款旗舰车足以成为引领时代潮流的新旗舰。可以看出，一汽丰田走的并不是一条回头路，而是彻彻底底的进取之路。全新皇冠、全新普拉多等车型，对应着消费者的情怀与车迷的呼声，也对应着时代发展的整体趋势。
一汽丰田推出全新皇冠与全新普拉多，其实已经超越“商业运作”的范畴。这家厂商可以说真正懂得中国消费者、中国车迷的核心需求，并且愿意以平等的姿态，来满足消费者并且达成期待。同时，我们也有理由相信，一汽丰田作为一家有情怀的合资企业，在未来，它将持续打造或引入丰田的经典车型、玩乐车型，助力未来汽车市场的多元化发展。
结语：
一汽丰田以近乎完美的手笔，兑现了向消费者和这个时代的承诺。
随着全新皇冠与全新普拉多的落地，我们有理由相信，一汽丰田将再次踏足多元化的发展之路。旗舰豪华车、旗舰越野车，也将基于用户和市场的期待、立足于出色的品质，继续成为各自细分市场的领军者。
而在目前，这两大旗舰已经重回我们的视野。全新皇冠一纯进口的方式引入，并且售价定格在29.90万元-34.90万元区间，很有吸引力；而一汽丰田引入生产的全新普拉多，也把价格定在了45.98万元-54.98万元区间，比预售价更具惊喜感。可以肯定的是，随着这两款新车的上市，一汽丰田双旗舰归位，继续引领着各自的细分领域，也延续着“一代神车”的气魄。