柯坪大峡谷，农牧民放养的骆驼及牛羊们在悠闲的散步，不时可以看见一株两株孤独而挺立的胡杨，牧民们则坐在远处的山坡上观看着2024环塔拉力赛的一台台赛车从身边咆哮而过。5月30日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛结束了第八赛段（SS8）的争夺，赛事整体已经接近尾声。
SS8柯坪大峡谷赛段的比赛在阿克苏柯坪峡谷地带进行，赛段主要以山地为主，全程532.07公里，特殊里程219.56公里。比赛路面以高速的戈壁有形路为主，伴以少量河段，有些地方有积水，导致水中的暗沟非常多。赛车沿着狭窄的山区道路高速前进，迷路的情况会相对少一些，但是需要注意路上的大石头；和之前赛段的“软路”比起来，SS8柯坪大峡谷赛段的“硬路”会对车手进行全方位“松骨按摩”，赛车通过各种沟沟坎坎、搓板路时，尤其摩托车组车手的脑仁估计都快被颠散了，因此这条赛段对于赛车轮胎和悬挂减震的调校要求相对比较高。
比赛结束，代表多耐减振器车队参赛的127号车手鹿丙龙当天第二位发车，首个抵达终点。河北迁安九江汽摩运动俱乐部范高翔和陕西云翔俱乐部孙平相继第二、第三个冲过终点线。凯越机车越野车队邓连松成为当天首个到达终点的摩托车手。
汽车组
首个冲击终点线的多耐减振器车队鹿丙龙认为赛道不简单，前半程的高速赛段对赛车的要求非常高，特别是悬挂、减振器需要调校得很精准。鹿丙龙介绍。后半程布满了水冲沟，赛车经受了很大的颠簸，人也很难受，SS8赛段不仅仅考验赛车，对人的意志力也是考验。
河北迁安九江汽摩运动俱乐部的“90后”车手范高翔第二次参加环塔，在顺利完成当天的赛段之后，他表示车队基本上已经完成了任务，队友在前面比较难的赛段也拿到了比较好的成绩。范高翔表示自己是抱着享受比赛的心态飞驰于赛道，尽量不犯错误，确保每一个赛段都不会浪费，每一公里都能收获经验。
第三个抵达终点的陕西云翔俱乐部车手孙平在比赛最后五十公里发生了ENB故障，失去了航向，他只能一边跑一边看导航，直到终点。“不过这对我来说不是问题，之前参加民间比赛也是这样边开边看GPS跑。今天的赛道很好玩，风景也特别好，但后半段山里面有一段路很凶险，我们放低速度才顺利通过。”
韩魏汽车运动车队韩魏很意外的排在第十五位到达终点，在总成绩榜建立了巨大的领先优势之后，韩魏在比赛的尾声选择了稍为保守的节奏。特别是SS8赛段的路书不是太精准，一不小心就可能翻车，所以韩魏车组发车前制定的战略就是稳妥，在比赛期间保持高度的精神集中。
摩托车组
摩托车组竞争也很激烈，凯越机车越野车队邓连松再次成为首个到达终点的车手，但他在比赛后半程发生了后刹车故障，只能用降档的方法把车速降下来，因此损失了一些时间。最终，邓连松获得赛段第二名，而当天的赛段冠军被凯越机车越野车队的法国车手尼尔斯以2小时29分34秒的成绩拿下，他表示当天赛道里的风景非常美丽，因为海拔比较高的关系，自己赛车的动力有所损失，但比赛全程还是比较顺利。
西普森轮胎拉力车队的前环塔冠军方明集获得赛段第三名，这位老将表示赛道比较颠簸，对体能有一定的影响，特别膝盖劳损了之后就站不起来，所以速度较慢。但方明集凭借丰富的比赛经验，保持了航向精准，没有丢点。
摩托车组的总成绩，目前凯越机车越野车队的法国车手尼尔斯遥遥领先，斯敏格赛车队阿巴斯·加帕尔和西普森轮胎拉力车队方明集分别暂列第二、第三名。
5月31日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛将进行最后一个长赛段（SS9）的角逐，赛段将在天山最高峰——托木尔峰脚下的温宿大峡谷举行，全程335.86公里，特殊里程200.18公里。
SS8和田河赛段汽车组成绩
SS8和田河赛段摩托车组成绩
本文素材源自环塔拉力赛组委会