星途能不能成为奇瑞的BBA？星纪元这个品牌很重要，而星纪元ET又是星途旗下的最近的一张王牌。
作为奇瑞旗下的高端中大型SUV，这款车最近的热度特别高。
一个是它的接近32米的高空坠落实验，第二个是2141.4km的实测续航都狠狠的抓住了流量。
但流量归流量，这款车到底怎么样呢？
今天我就从一个原工程师的视角，带大家看一看这款车我最关注的12个点。
1. 车头外部交互屏幕
近3米的轴距近5米的车长，给这款星纪元ET带来了磅礴大气的体量感，与此同时前后贯穿灯也没有缺席。
一个细节是前贯穿灯是有不同的灯语效果，尤其是在夜间效果会更加明显。
前保险杠两侧的交互屏幕也是有不同的展现效果，在上面可以展示不同的动态的。
其实星纪元ET并不是第一款拥有这种LED矩阵交互屏幕的车，但是拥抱交互的这个姿态是值得肯定的。
除此之外在前脸来看的话，主动进气格栅也基本上是新能源汽车的一个标配了。
2. 60L可水洗前备箱
纯电版的车型上打开它的前盖之后还有一个惊喜，就是这边有一个60L的前备箱。
在前备箱中其实还是有一个分层的设计的，能掏的空间都给它掏出来。
而且这个前备箱是可以水洗的，在这个底下有一个小盖子，抠开之后这边是可以漏水的。
3. 全铝底盘和空气悬架
星纪元ET这款车配备了全铝底盘+空气悬架+CDC减振器，有什么用呢？
第一个是轻量化；第二个呢是整车的操控性；第三个点是便捷性。
比如说在越野的时候它的空气悬架可以往上升50mm；在迎宾的时候它的整个底盘可以下降30mm；如果说在行李箱载物的时候最大可以下降50mm，这些场景其实都和日常用车是是紧密相关的。
4. 无框电吸车门
星纪元ET这款车全系都是无框门，再加6mm的双层隔音玻璃，但在顶配车型上它用的是电吸门的配置。
这提一个小点，B柱这的卡片解锁区域，它是有4个小特征来限制你卡片放置的边界的，这个设计特别贴心。
5. 前置的仪表显示
坐进这款车的车内，首先让我注意到一个点就是前置的10.25英寸的组合仪表。
它的位置和传统的跟大屏平齐的位置是有明显的靠前的，有什么好处呢？
这个设计其实和智界S7的设计有点异曲同工之妙。
好处就在于它用一个设计，替代了原本属于传统的组合仪表和HUD抬头显示的双重功能。
在开车的时候比如说一些基础的驾驶信息，包括高阶智驾的信息，在前置的仪表上看是不需要来回低头的。
同时它显示的信息会更加丰富而且会更加清晰。
6. 车机系统
再把视线移到中间来，在这个15.6英寸的中控大屏的背后是8155芯片。
在大屏中是单独有设置一个语音专区的，点开之后是有个设置，发音人是可以去做调整的而且可以进行声音的复刻。
除此之外它的语音交互，包括声源定位；全时对话；流式对话；多人对话都是可以的。
还有个非常值得让人期待的点就是LION AI大模型。
关于它的车机再延展开来再聊一下。
首先是流畅度的问题，有8155的话基本上也是行业的平均水平。
更让我惊喜的点在于，它的整个界面包括它UI的设计，已经和当前很多新势力车型是不相上下了。
包括功能的设计以及逻辑的设定，菜单的层级等等，都能让你跳出对一个传统品牌的认知了。
除此之外把这个屏幕向下滑一下，这边还有一些快捷菜单，许多功能都是可以直接在这设置。
7. 座舱设计
再把视线放回到整个座舱来看，基本上可以看到的地方，要么就是软包，要么就是特殊的饰板。
像高亮黑的饰板和哑光镀铬，包括杯托扶手上的木纹饰板。
这种木纹饰板其实是我特别喜欢的一个设计，在门板的扶手上和在仪表板这边都是有的。
而且这个仪表板采用了一个分层的设计，这让它的这个木纹饰板可以变成一个小小的置物台，当然了在动态的时候最好不要放东西。
提一个点哈这个车是没有手套箱设计的，不知道各位对于手套箱的需求还大不大呢？
8. 座椅体验
从功能上来讲，前排的两个座椅都支持加热；通风；按摩，并且主驾座椅还带头枕扬声器。
值得一提的是它的头枕的调节形式，解锁按键就在头枕的侧边，只要按住着就可以上下调节。
再看副驾的零重力座椅，这也是这款车上最大的一个亮点。
只需要长按旁边的按键，它就可以调整为零压的模式，让腰部；背部；腿部等等得到一个放松，这个点我估计用过的人应该都会很喜欢吧。
这有一点要注意，它的腿托呢在零重力模式时是可以伸长的。但在恢复的时候因为特殊皮质的原因，是容易把你的裤子往上带的。
9. 星动吧台
它的中央通道的设计官方叫做星动吧台，从功能上来讲它可以移动的，在调完之后主副驾就成为了一个完全贯通的一个状态。
对于一些住在老小区停车特别不方便的人而言，这种贯穿式的中央通道设计是特别友好的。
并且这个吧台还可以语音控制。
从配置上来讲前面是俩杯托，还有俩手机位，主驾侧是带快充和散热的。
在后半部分还有半个手臂这么深的一个扶手箱。
下方有一个大的储物盒，放东西什么的也很方便。
10. NEP全场景驾驶辅助
现在这个阶段推出任何一款新车，如果不讲智驾很容易就没有看点了。
星纪元ET这款车上是搭载有包含激光雷达在内的30个智驾传感器的，这在硬件层面基本上拉到满格了。
在这些硬件的加持之下，星纪元ET搭载的NEP全场景智能辅助驾驶系统就特别让人期待了。
从功能上来讲它有高速领航；城区领航包括泊车全场景的功能。
实际体验怎么样也请期待我们后续的内容。
11. 续航里程
星纪元ET有增程和纯电2个版本，在CLTC工况下增程版是有最大200km的纯电续航，1518km的综合续航这么一个表现。
纯电版本的话最大的续航是760km，这个其实基本上可以让你告别续航焦虑了。
这再分享3个数字，一个是星纪元ET的发动机，最大热效率达到了44.5%；
第二个是它1L油可以发3.65kWh电；
第三个是它的WLTC工况下的馈电油耗是5.2L/100km，这对于一款中大型SUV而言是一个非常不错的表现了。
它的纯电版本的顶配车型可以实现3.8秒破百的加速。
12.动态感受
从参数上来讲这款星纪元ET增程顶配版车型，最大功率是195kW；最大扭矩呢是324N·m。
从配置上来讲是一个前高阶双叉臂+后五连杆的悬架组合，最大的亮点其实是在于它的空气悬架+CDC减振器。
有了这个配置的加持之后再加上这款车全铝底盘的设定，你会感觉它的整体的动态体验是非常棒的。
尤其是在过弯的时候，悬架下得去，回弹也回的很及时，对侧倾的抑制能力会更好，也可以给你更大的信心去尝试更加极限的操作。
再聊一个动态体验的一个小点，这款星纪元ET工程师在大屏里面给它个制动设置了3个模式：通勤模式；防晕车模式；儿童模式。
在防晕车模式之下，刹车时无论是对驾驶员还是对前后排的乘员，体感会更好不容易晕车。
结束语：
最后也给大家分享3个小故事：第一个是我了解到奇瑞是有3000人的一个团队，花了三年的时间来打造这款星纪元ET。作为一名前工程师我非常理解这背后意味着什么。
第二个是这款车其实它是一款全球车，不仅要应对国内的消费者的需求，也需要应对海外的市场需求。
第三个是这款车价格刚出来之后，我就第一时间和我几个做产品经理的朋友聊过，怎么算都算不出来它的利润到底在哪。
据我了解这款车现在是亏本在卖，奇瑞的尹总说：要靠这款车把BBA拉下马。
各位元芳你们觉得，它能行吗？