前段时间，途观L Pro正式上市发售。新车共推出六款配置，官方指导价区间为23.68万元至26.68万元。同时新车上市期间上汽大众提供颇有力度的购车政策，综合优惠接近2万元左右，这也让途观L Pro和过去三代途观相比，颇具诚意。
在过去十四年里，途观系列历经三代，代代都有显眼的标签。2010年，第一代国产途观借力SUV市场火爆之势一车难求，与本田CR-V、丰田RAV4并称“合资三巨头”。第二代途观主打“越级”品质，采用MQB A2平台，内饰更多科技，尺寸明显升级，成功击中我国消费者“大车”喜好。之后，途观L增加轴距，率先提出“奶爸车”概念主打“家庭带娃”。
如今，第三代国产途观上市。面对汽车市场智能化趋势，上汽大众想到了“油车智能化”。新能源汽车最大的优势之一就是智能化表现出色，但也因续航和补能上的短板，使它并不适合每一位用户。这就导致想要买油车，但又想要智能的消费者，大有人在。于是，上汽大众将新能源汽车的智驾、智能座舱搬到纯燃油车上，打造出“最聪明的油车”，以满足消费者多元化需求。
智能座舱，途观L Pro可谓“顺应潮流”采用多屏交互，一块硕大的15寸中控屏矗立在中央，外加国内用户专属独享副驾驶的11.6寸娱乐屏，以及支持AR实景导航全液晶仪表，在视觉层面把科技感烘托到了极致。
此外，途观L Pro的座舱设计上取消了大量实体按键，整体风格更为简约现代。换挡方式也改为了新能源汽车常用的旋转式怀挡。中央扶手区域挡杆位置则被一块旋钮屏所取代，用于切换驾驶模式、调节氛围模式以及音量控制。
车机系统上，直接将大众ID系列那套中控车机系统移植过来，并标配了8155芯片，确保系统运行的流畅与高效。手机互联全面兼容，它全面支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife，几乎覆盖了市场上所有的主流手机型号，可以说不论我们用什么系统手机都能与车辆完美互联。
语音交互方面，途观L Pro选择了和科大讯飞的合作，语音控制体验非常丝滑流畅，响应速度和识别准确率极高。实测语音唤醒速度不到1秒，且支持双音区识别、连续对话和多指令执行功能。比如“打开空调并导航到人民广场”，这类双指令语音，它也能很好地识别并执行。生态层面，它接入了腾讯系的车载微信、腾讯地图等应用，还整合了B站、爱奇艺等热门影音。
智驾，途观L Pro在智能辅助驾驶领域联手大疆，推出具备L2+级别IQ.Pilot智驾辅助系统。该系统有别于市面上常见的激光雷达+高算力组合，IQ.Pilot智驾采用了双目视觉方案，这套方案最大的优势是，适应场景更广、更贴合燃油车的使用需求。辅助驾驶水平和市面主流电车旗鼓相当。
如果说智驾与智舱，展现了新车的智能，那么动力与底盘，则展现了机械层面的底蕴。途观L Pro依旧搭载大众EA888的330TIS和380TIS两款不同功率的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为186Ps和220Ps，最大扭矩分别为320Nm和350Nm。高配车型拥有适时四驱，对一台城市SUV来说，绝对够用。
底盘结构上，它沿用了经典的前麦弗逊、后多连杆设计，确保了车辆的稳定性和舒适性。此次试驾车型为高配四驱版本，实际行驶起来，不论驾驶还是乘坐，和第二代途观没有太大区别，有一定的高级感，但不多。
外观设计方面，途观L Pro采用了两套设计方案，即标准版和R-Line版。此次《车印记》拿到的是R-Line版。前脸部分采用大众家族式设计风格，上方采用了扁平化的大灯组，而中间则巧妙地通过贯穿式灯带进行连接。大灯组内配备了IQ.Light像素高清矩阵大灯，不仅提升了照明效果，还提供了专属的车道照明和随动转向等智能功能。灯组下方的进气口结构相当夸张，其内部以大面积熏黑网状饰板进行填充，视觉效果较为突出。
侧面则是保持途观L的设计轮廓并加入新线条勾勒，展现出了不俗的运动感。尺寸方面，途观L Pro长宽高分别为4735×1859×1682mm，三围数据有所增大，但轴距与上代车型保持一致为2791mm。同时新车不再提供7座版本，专注大五座。车尾则是点阵贯穿尾灯，点亮后有不错的辨识度。
写在最后：总的来说，途观L Pro是一台既熟悉又陌生的车型，熟悉的是其外观设计、动态驾驶感受，依旧是那台造型很大众，开起来很顺手“德味道”十足的途观。陌生的是智能化表现很惊艳，使用感受更像一台主打智能的新能源汽车，丝滑无比。符合厂家给出的“最聪明燃油车”的定位。所以说当你想要购买燃油车，同时还想要拥有新能源汽车那般的智能化表现，途观L Pro绝对值得你考虑。
