销量悄然走低,品牌光环逐渐暗淡,奔驰躺赢的时代正走向终结

提到梅赛德斯-奔驰,人们的固有认知中都是好车,不管是国内还是海外,都是成功人士的象征。但进入2024年以来,奔驰在中国市场表面上过得还不错,但肯定不如往日那么的好。

就拿近期公布的5月销量数据,奔驰在国内的销量,包括北京奔驰和福建奔驰,5月份共卖出52902辆新车,与4月份的42749辆相比,环比增长23.8%。但是与去年5月的53860辆相比,还是略微下滑了一点点。

当然,这组数据似乎还不具备说服力,我们再对比一下去年和今年1-5月份的销量数据,发现除了3月份之外,其余每个月的销量都要比去年下滑一些,而1-5月的累计销量就更为明显,今年少了11575辆。对奔驰来说,这种程度的销量下滑或许还是不痛不痒,但不可否认的一点,奔驰的销量正悄然走低。

奔驰销量走低的原因,自然也是复杂多样。从市场大环境来说,中国汽车市场的内卷程度已经全面升级,以前主要卷中低端市场,现在连高端市场也要卷。一来,造车新势力普遍都主打高端定位,二来,不少自主品牌创立全新的品牌,直接往高端化的路线走。虽说这些新的高端品牌未必能对奔驰造成太大威胁,但架不住人多势众,每个品牌都来分走一点市场的蛋糕,不知不觉之间,奔驰的市场份额也悄悄地被分走了一些。

事实上,如今自主品牌的高端产品,从外观设计到内饰用料搭配都完全达到豪华车的水准,豪华氛围都营造到位,品质提升非常明显,要知道早在十年前,很多自主品牌连钣金件都没法对齐,内饰用料各方面都很廉价。

不仅如此,在智能化技术和新能源技术领域,自主品牌都在大胆创新,插电混动技术、纯电动技术的整体性能越来越出色,智能驾驶辅助系统自动化程度也越来越高,智能车机系统也越来越人性化,甚至可以拿出技惊四座的功能与技术,产品更具竞争力,自然也能吸引一部分奔驰的潜在用户。

反观奔驰,近年推出的产品实在过于保守,定位也比较单一,甚至有点吃老本的感觉,不仅造型设计给人感觉找不着北,没有以往那种惊艳感,以往敢于运用新技术的奔驰,却始终拿不出特别有创新性和亮点十足的新技术和配置。尤其是新能源和智能化这两大被视为汽车未来发展大趋势的领域,奔驰至今没有太大的作为,显得相当被动,对于新世代的消费者群体当中,奔驰的影响力正逐渐减弱。

奔驰表面上并不抗拒新能源化的转型,表现得很积极也很迎合,对纯电动车的发展也有明确的规划和目标,但奔驰推出的多款纯电动车型,均未能获得消费者的认可,从奔驰EQA奔驰EQB,从奔驰EQE到奔驰EQE SUV,月销量都没能超过2000辆,市场表现均十分惨淡。这足以证明,奔驰的纯电动车型产品,未能满足消费者的实际需求。

而在售后服务和产品质量方面,奔驰也屡屡爆出负面新闻。早在2015年,奔驰因4S店小病大修而上过央视315晚会,西安奔驰车主坐发动机维权的事件,至今历历在目。而在纯电动车领域,问题同样也不少,不少用户反映无法启动的问题。而召回对奔驰来说,如今更成家常便饭,2024年过了将近一半,奔驰已经召回了7次。

作为一个百年汽车品牌,奔驰不尽如人意的产品质量以及售后服务水平,对品牌形象势必造成很大影响,多年积淀下来的品牌口碑和信任度也随之下降,这也间接影响到销量。

汽车网评:奔驰现在的状况虽然还未到糟糕的地步,但对于自身存在的问题需要加以重视。想要扭转销量低迷的局面,不仅要在产品上多花心思,加大创新的力度,还有必要提升产品整体质量水平,服务方面也需要升级优化,跟上时代的步伐,奔驰在消费者心目中的品牌形象才能变得更为正面,最终实现的销量稳步增长。

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