轱辘哥获悉，官方指导价为35万元的宝马i3，终端售价已经来到了20万元出头。豪华纯电车型价格大跳水，现在究竟是买BBA的“杂牌电动车”好？还是选择自主品牌的高端新能源车？正所谓买涨不买跌，豪华新能源车值不值得买也成为人们讨论的焦点。
豪华新能源车价格，捉摸不透
一台售价在20万元左右的宝马i3，如今价格比一台燃油版宝马3系还要低一截。可见，虽然比亚迪发起了“电比油低”价格战，但宝马也不甘示弱，甚至做法更加大胆。
其实豪华新能源汽车价格大幅变动，不是只有宝马一家，奔驰也干过这件事。奔驰EQ系列是其纯电动产品系列，推出了包括奔驰EQC、奔驰EQE、奔驰EQE SUV等车型。按照惯例，这几款车型在上市之初基本延续了品牌高溢价的模式，“电比油高”也是当时的常规操作。
但由于新能源汽车价格近几年波动较大，随着原材料价格下降、规模效应上升，纯电动车型出现集体降价。因此，奔驰、宝马等品牌也随着市场变化降低了纯电动车型的售价，降幅最多达十万元以上。
彼时就有不少人质疑豪华新能源汽车的价格支撑力从何而来？新能源汽车时代，豪华品牌是否还拥有高溢价的主动权？不等豪华品牌给出答案，市场已经表明态度。近日，豪华新能源车价格持续下跌，宝马iX3、宝马i3、奔驰EQC、奔驰EQA等车型都有着较大幅度的降价，十多万元的优惠力度变得更加常见。作为参考，大众、日产等合资品牌的纯电车型，价格降幅在5万元左右。
销量保卫战，不丢人
无论是宝马，还是其它新能源汽车品牌，都在为刺激销量增长而绞尽脑汁。特别是从燃油车时代走来的车企，更要誓死守住来之不易的市场份额。考虑到这一点，降价保销量的做法也不稀奇了。
相关数据显示，今年1-4月，宝马i3的月销量维持在4000辆左右。尽管这一市场表现对比其它豪华新能源车已经是相当不错的数据，但价格战还在持续，进一步压缩豪华新能源车的生存空间。
如果不能打开销量，那么高高在上的豪华新能源汽车只能面临成为库存车的命运。两害相权取其轻，宝马i3降价不但能够减少压库的风险，经销商还能回流资金，宝马在新能源汽车市场的占有率也得到提升。
可以看到，宝马i3降价后，战场转移到20-25万元价格区间。也就意味着，市面上最为热销的特斯拉Model 3、比亚迪汉、智己L6等车型，都是宝马i3的竞争对手。
自主品牌加紧上攻
在传统豪华品牌加入价格战之时，自主品牌却在加紧上攻。正在进行中的粤港澳大湾区车展，焦点几乎都集中在自主品牌上。比亚迪旗下的高端品牌仰望、方程豹，鸿蒙智行展台的享界S9、问界M9等车型，都有着极高的热度。
最新公布预售价区间的享界S9，踏入45万-55万元的价格区间，直指宝马5系、奔驰E级等豪华品牌的高端阵地。
一边是自主品牌在新能源汽车市场拥有越来越高的溢价能力，另一边是豪华品牌明显败下阵来，不得不让人猜测，汽车市场早已变天了！就连曾经风光无限的保时捷也扛不住，积极转型电动化，却节节败退。保时捷Taycan上市以来销量起色不大，月销量基本徘徊在100辆左右。奥迪方面，奥迪Q4 e-tron的月销量也是一千多辆出头。综合而言，豪华新能源车突破不大，前景不够明朗。
此外，对于宝马、奔驰这样的传统豪华车企来说，销量数据或许不是最关键的，但财报必须漂亮。转型电动化以来，巨额的资金投入迟迟不见回报，家大业大如宝马、奔驰都需要尽快给投资者一个交代。
目前传统豪华品牌还能靠打折来提升旗下新能源汽车的销量，但这样能够维持多久呢？不过对于消费者来说，倒是乐见自降身段的豪华车型，20万元买不到宝马3系燃油版，却能拿下宝马i3，外表大差不差，依旧很有面子。而随着一线豪华品牌宝马、奔驰降价，势必会在豪华车市场引发多米诺骨牌效应，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌旗下的新能源汽车，也不得不降了。
值得注意的是，进入到新能源汽车时代，高溢价能力不再是传统豪华品牌专属。仰望、方程豹、东风猛士、阿维塔等等，都在高端新能源汽车市场大展拳脚，并迅速立住了高端的品牌形象。