6月6日，北京汽车制造厂有限公司搞了个大动作。
不仅亮相了新款的北京212，还顺带发布了全新的越野品牌“212”，表示打算以此为基础打造一系列的车型，誓要把中国越野车市场捅个洞。
北京汽车制造厂有限公司还是会搞流量的，请来了黄健翔主持，还邀请了一众将军到场助阵，牌面算是拉足了。但等来的结果却不是流量大爆或者车型大火，而是北汽集团的一则澄清声明，表示自己与全新的北京212没有关系。
北京212居然不是北汽集团的？这款新车将何去何从？容功夫汽车给大家理理。
（1）真假李逵，都是李鬼？
前面我们提到，北京212来自于北京汽车制造厂有限公司，而不用任何形式的简写，真不是蹭字数，而是真怕吃官司。嗯嗯，现如今的这个创作环境大家也懂的。
这不，北京汽车集团有限公司的声明已经来了。
这个事情提起来非常非常绕，简单一点说就是，2010年北汽成立了北汽股份，成为了一家真正的股份制公司。随后的2015年，北汽集团把自己北京汽车制造厂的股份转给了富路集团，这是一家低速电动车，也就是“老头乐”的制造商。就此，北京汽车制造厂严格来说已经变成了一家民营企业。
至于为什么北京汽车制造厂这种名称的公司能这样转出去，咱也不知道，咱也不敢问。总之后来山东魏桥集团又买了富路集团71%的股权，所以现在北京制造厂的“大东家”实际上是山东的魏桥集团。这也是北汽集团提到的重点，现如今北京制造厂是一家生产基地位于青岛的民营企业。
说白了，不管是造“老头乐”的富路集团，还是以做纺织、家纺、热电出名的魏桥集团，压根就没有什么正儿八经的造车经历。北汽集团赶紧澄清关系，估计也是为了这一点，虽然都叫北京212，别坏了自己的名声。
问题是，北汽集团又真有什么好名声吗？北京吉普212诞生于1965年，是国内最早的越野车。北汽也一直宣传自己“越野世家”的美名，宣称自己引领民用硬派越野潮流。
但问题的关键是，造了60年的越野车，北汽集团的市场影响力一直一言难尽。以今年4月份为例，北汽集团有销量数据的车型一共有四款，分别是BJ30、BJ40、BJ60、BJ80，加起来卖了还不到5000辆，还不及坦克300或者捷途旅行家一款车的销量。
更可气的是，主力车型BJ40用的是长城2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱。好家伙，造了60年的越野车，核心总成还要找竞争对手供？就这个水平，是怎么好意思嫌弃人家魏桥集团的，是嫌弃人家没有长城或者采埃孚的采购渠道吗？
看起来是真假李逵之争，细细盘一下，似乎是两个李鬼在互撕，这要是能火还有鬼了。
（2）被辱的大IP，可惜了
面对北京212这样一个极为亮眼的IP，跌落到如今的局面，真的是深感痛心。真的是祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，可惜了。
北京212的诞生绝对算是受命于危难之际，时间拉回到20世纪60年代，因为当时的老大哥苏联停止了军用吉普“嘎斯”69的供货，国内的军事指挥用车续不上了，北京汽车接到了这个单子。
在国内制造行业一穷二白的情况下，老一辈的北汽工程师选择了应战，正式成立了北汽轻型越野车项目。初代北京212其实是以“东方红”轿车为基础设计的，整个动力链与“东方红”通用，对车身、分动箱和前桥进行了重新设计，当时是从五种方案中选出了一种，最终成功完成任务。
到了80年代，北汽与吉普合作了，引进了经典的切诺基吉普车。但关于北京212的研发与更新也没有停止，比如更新了子午线轮胎，解决了侧滑问题。加入了带前进挡同步器的四速变速箱，融入了最新的生产工艺等等。
可以说，老一辈为了维系北京212这根“血脉”，绝对是下了苦功夫的。演变成如今的局面，只有7个字可以解释，那就是“仔卖爷田不心疼”。
这种情况不光出现在北汽，国内各大汽车集团都有。比如之前魏建军批评哈弗H6的营销不行，李瑞峰进行了长文回复，直夸领导的英明，其中提到的几点就完美展示了这一点。
李瑞峰表示，以前的哈弗H6是在无人区做了一个爆款，是“躺赢”。看到这样的言论真的是无力吐槽，哈弗H6诞生那会儿国产车的口碑可比现在差多了，能在那会儿的市场啃下一块肉，是上上下下多少人三军用命的结果，居然是“躺赢”？让现在这批人回到曾经那个年代“躺赢”一下，估计没一个回合就哭爹喊娘了。
再比如提到蝉联108个月销冠，哈弗H6确实夺得了那么多销冠，但哪是蝉联呀。起码CR-V、CS75、宝骏560这几款车都是当过销冠的，只是哈弗H6换代更稳，市场策略更灵活，一直能把这口气续上。还真以为无数厂家盯着的车，能够屹立多年不倒，是因为以前运气好？
包括北京212也是一样，一款从上世纪60年代延续过来的车，真的就是一个先发优势吗？
这么好的IP，而且设计也足够经典，小修小改一下拿到现在也不过时，做一个越野序列绝对是够的。只可惜无论是北汽集团，还是分家出走的北京汽车制造厂，似乎都没有这个能力。
起码从发布会以及后续北汽集团“澄清声明”引起的效果来看，大多数网友的评论都是，“两杂牌争什么争”。这真的是一针见血，造了60年的车，居然还被认为是“杂牌”。不知道北汽集团看到这样的评价，有没有那么一两个瞬间反思一下。
（3）功夫拍案
总结一下，新款的北京212是青岛的北汽制造(魏桥)的产品，确实与北汽集团没有关系，两者十年前就分家了。但北汽集团的声明也大可不必，因为您老在消费者心中也没啥好名声，造车时间确实够长，但属于自己的积淀属实不多，连核心总成都搞不定，就别老摆老大的姿态了。
只是可惜了北京212这么好的一个IP，曾经也是一大批优秀的工程师、工人打造出来的，能传承到今日殊为不易。或许卖个长城、比亚迪做是更好的选择？那也算是为民族工业做出自己的贡献了。