新能源汽车碰撞后起火，一直都是用户最关心的问题。虽然车企反复强调动力电池安全性能，甚至搬出针刺实验来展示电池可靠性，但与此同时，交通事故中频现的起火，让消费者质疑：新能源汽车在碰撞后是否更容易着火？这样的情况究竟能否避免？
新能源车是否更容易起火？
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘谈道，搭载锂电池的新能源汽车碰撞后起火、自燃等问题确实存在。
“而且新能源车的起火更难扑灭，危险性更高，必须引起研发、制造、销售和使用各方的高度重视和警惕。”章弘说道。
中国科学院院士欧阳明高之前表示，来自国家消防救援局的数据显示，2023年第一季度自燃车辆中，燃油车为18360辆，新能源车为640辆。
从起火率看，燃油车的18360辆除以燃油车总保有量3.1771亿辆为万分之0.58。
新能源车的640辆除以新能源车保有量1445.2万辆等于万分之0.44，新能源车比例稍低。
按照欧阳明高的说法，全固态电池出现后，电动车的自燃率就会更低。
对此，吉利高级副总裁杨学良还曾表示，感觉不是这样的，基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下。
新能源车为何会着火？
汽车行业从业者李特（化名）介绍说，多数新能源车着火事故主要可以归纳为两类，“一个是内部原因，生产制造工艺不好，例如电池内有杂质、有毛刺，以及电池老化，都可能会发生短路;一个是外部原因，就是碰撞、高温等，这也是为何新能源车重大交通事故经常导致车辆热失控。”
目前，主流新能源车一般是锂离子电池，常见的有两种，一种是含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，即三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池的能量密度更大，也就是说，在同等重量下，三元锂电池可以为汽车提供更多的电量，有利于提升车辆的续航能力。
车主应该如何自救？
首先，车主应该尽可能地让车辆远离人群和易燃物，并立刻拨打120求救。其次，车主可以考虑关闭车辆电源，这样可以减缓电池的放电速度。如果车辆内部出现浓烟，车主也应该尽可能地打开车窗，保持通风。
如果车主发现车内已经起火，那么应该立刻离开车辆，不要试图去救火，因为新能源车的火势非常猛烈，车主的安全才是最重要的。
最后，要注意驾驶安全，避免碰撞和使用不合适的充电器。如果遇到车辆出现异常情况，应该尽快停车检查，不要忽视车辆异常现象。
目前已有《电动汽车用动力蓄电池系统热扩散成员保护测试规范》《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等相关规定，相信在新能源车已经要和燃油车双规并行的当下，会有包括打通企业数据在内的更多更具体的法规出台，动力电池会越来越安全和完善。