这年头好像造车新势力品牌满天飞，加上赶上新能源车的风口，好像随随便便造一款车就能畅销。就像那些曾经造手机的小米、华为、魅族也下场亲自或者参与造车，曾经造彩电的创维也是如此。

但这样的情况下，依然有不少失败者，他们的车型并没有那么畅销，并没有达到预期的市场表现和消费者认可。今天我就来看看这三款车，看看它们为什么卖不动，它们在产品定位、市场营销和定价策略等方面做错了什么？

高合HiPhi Y

首先是高合HiPhi Y，作为高合汽车旗下的入门级车型，虽然在刚上市时曾一度带动品牌销量增长，但随后的表现却每况愈下。从去年11月起，月销量就未曾超过500辆，到今年2月份更是跌至仅20辆。高合汽车虽然在初创期间依靠创始人丁磊的个人影响力和外界投资维持运营，但随着销量的不断下滑和资金链的压力，公司一度面临停产的窘境。

极石01

再看看极石01，这款中大型SUV虽然不至于说被市场遗忘，但其表现肯定是让品牌方失望的。极石01定价在34.99-35.99万元之间，定位豪华SUV。然而自去年8月上市以来，尽管价格与理想L7相当，其销量却远不如后者，累计销量甚至不足3000辆。

极石汽车的背景是主打扫地机器人的石头科技，其在车辆设计上大量借鉴了市场上的其他车型，如仰望U8和路虎卫士，缺乏创新和其他技术亮点，这也导致了其高定价难以为市场接受。

远航Y6

最后看看远航Y6，这款车估计很多人都不认识，其实它背后是大运集团。当然，大运虽然在摩托车市场上颇有名气，但在新能源汽车领域却显得力不从心。

远航汽车在短短几个月内迅速推出四款新车，这种速度虽显示出企业的效率，但也暴露出技术积累的不足，以及造车的浮躁。远航Y6的售价区间为26.98-35.98万元，对于一款D级新能源轿车来说，价格还算合理。然而，由于缺乏自主研发的技术和较低的品牌知名度，远航Y6的销量持续低迷，最好的时候月销量也只有286辆。