汽势Auto-First|撒马尔
6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。
北京时间6月13日，处于暴风眼中的上汽集团第一家做出官方回应，上汽集团公告称，对这一决定深表关切和遗憾。
公告主要表达了三层核心意思：
第一，非常失望；
第二，欧盟委员会的相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响；
第三，将密切关注事态的发展，并采取一切必要的法律和商业措施，切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。
上汽集团呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，并与包括中国在内的全球汽车产业伙伴进行建设性的对话，共同寻找促进公平竞争和可持续发展的解决方案。
上汽集团是中国最大的汽车制造商，同时也是在欧洲市场出口量最高的中国车企。2023年，上汽集团累计出口汽车120.82万辆，同比增长18.75%，其中在欧洲的出口量超过20万辆，是上汽在海外的首个20万辆级区域市场。
JATO的注册数据显示，上汽、吉利、比亚迪去年在欧洲的注册量分别为12.5、2.2和1.6万辆，与三家38.1%、20%和17.4%的比例正好相对。
事实上，此次欧盟祭出的惩罚性关税，对上汽影响较大。
上汽集团：38.1% ；
吉利：20% ；
比亚迪：17.4% ；
未配合调查的其他电动车生产商： 38.1% ；
配合调查的其他电动车生产商： 21% 。
事件起因源于欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中国达成解决方案，将于7月4日左右对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时关税。
欧盟方面表示，中国政府为其电动汽车产业提供了非法补贴，这损害了欧洲制造商的利益。这是欧盟对中国汽车制造商启动反补贴调查8个月后做出的。
截至目前，处于暴风眼中的吉利、比亚迪还未做出官方回应。（部分图片来自网络）