中国小米去年年末推出的电动汽车SU7的高性能版本正在德国纽博格林赛道进行测试。这款高性能车型的定位，估计是要瞄准特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan。
图注：正在纽博格林测试的小米SU7高性能车型
去年12月小米公开的首款电动汽车SU7的基本车型的价格比Model 3便宜，因此作为性价比高的电动汽车备受关注。最高配置的车型与保时捷Taycan Turbo性能相似，但价格只有一半，人气很高。
图注：正在纽博格林测试的小米SU7高性能车型
SU7配备了双电机动力系统，最大功率663马力和最大扭矩85.5 kgf.m。以0~100公里/小时的加速需要2.78秒的巨大性能赢得了用户的喜欢，上市之后就大获成功。
但SU7上市后，保时捷今年年初推出了Taycan中期改款车型。taycan涡轮增压GT的最大功率为1092马力。如果选择可选的轻量套餐的话，在纽博格林创下了7分07秒55的圈速记录。但是Taycan为了轻量化，去掉了大部分零部件。
小米正在准备的高性能SU7借鉴了新款Taycan。前后都进行了性能优化，特别车尾采用了固定式尾翼。估计悬架系统也会有所改变，以适应赛道要求。
外界评价称，如果无法将功率提升到1000马力，就无法赶上taycan。此外，0~100公里的加速性能也应在2.5秒以下。
小米今年4月曾因SU7刹车相关问题引发争议。在使用SU7进行赛道测试的过程中，因刹车过热无法制动，发生了碰撞事故。SU7的刹车防热设计不尽如人意，在刹车温度管理上力不从心。这证明了小米作为新势力公司的第一款产品，在高性能上目前还缺乏经验。