端午刚过，但各地赛龙舟时“咚！咚！咚！”的战鼓声似乎仍响彻耳畔。
所谓“端午龙舟争雄峙，扒横掀浪战波涛”。
被喻为“水上的速度与激情”的龙舟竞渡，是一种民族精神的体现，也是一场关乎各地龙舟大比拼的竞赛。
好比佛山龙舟操控技能最强、广西北海的龙舟，做工最漂亮最扎实；而阳朔龙舟最浪漫、福建莆田的龙舟最精神昂扬……
事实上，放眼当下车市竞争，也如同龙舟竞渡般激烈。
虽然国产新能源车的崛起，正逐步改变着国内B级车市的竞争格局，但在合资领域，那些凭借着其长期积累的品牌信誉和市场份额保持相对领先的“老选手们”，仍在市场上屹立不倒。
亚洲龙、雅阁和迈腾三款车型，毫无疑问就是当中的“佼佼者”。尤其是亚洲龙通过产品力的提升和新技术的应用，更是在激烈的市场竞争中站稳了一席之地。
当然，要“力争上游，勇夺龙头”，“精挑细选”一艘好龙舟尤为必要，车市亦然。
今天，我们尝试从颜值、空间、驾控、智能化四个维度，来看看到底谁才是合资B级的真正“龙头“。
（1）颜值即正义，既要面子还要“能装”
龙舟赛不仅是一项竞技活动，更是一场视觉盛宴。
龙舟形象生动，船身呈流线型设计，既显优雅又不失力量感；其中精雕细琢的龙头无疑是整舟最吸睛的部分，尤其最后必须要进行“点睛”的龙眼，是赋予龙舟之魂的关键。
综合三车的外形，亚洲龙极具辨识度的外观特征无疑是与龙舟形象和精神最为匹配的车型。
亚洲龙前脸大面积的前进气格栅更具主流风范，具有棱角的车头，也展现出一定的侵略性，一改中级车给人的沉闷印象；
相比之下，雅阁的圆润流畅彰显的年轻时尚和迈腾突破传统商务风格的外观也各有千秋，但在辨识度和视觉冲击力方面，亚洲龙显然更胜一筹。
车身尺寸上，亚洲龙4990mm的长度已接近C级车的尺寸，三车中最长，加上优雅的腰线设计，整体更显灵动；
而且亚洲龙同样基于跟雷克萨斯ES一样的TNGA-K平台打造，并且共享零部件达60%，无疑更多赋予其豪华基因，价值感上加分不少。
虽然亚洲龙的2870mm的轴距较迈腾短了1mm，但几乎可以忽略不计；同时得益于车身的加长，亚洲龙后排乘坐空间为三车之最，无论是180cm的身高，还是各种储物需求，亚洲龙都能轻松满足。
再来就是储物方面，虽然三款车的储物空间基本相似，均能放下5个不同尺寸的行李箱，但亚洲龙和迈腾的后排座椅都支持比例放倒，用户能更加灵活地根据实用场景调整。
总体来说，雅阁和迈腾虽然在空间方面也表现不俗，但在后排空间的宽裕度和舒适度上，亚洲龙更具优势；再加上不俗的高颜值和高级感，亚洲龙如同龙舟般既有“面子”，又有“里子”。
（2）驾控即王道，开得爽还要开着“省”
众所周知，扒龙舟非常考验团队的协作和力量。一艘龙舟的“动力系统”是否足够强劲，决定在队友与指挥是否能同心同力，才能在激烈的竞赛中脱颖而出。
同样地，汽车的动力系统如同龙舟的心脏，决定了它在公路上的表现。
先来看亚洲龙的动力系统，拥有2.0L/2.5L/2.5HEV三种动力总成，能满足用户多种需求。其2.0L车型最大功率131千瓦，最大扭矩210牛·米，日常家用来说非常足够。
更为出色的是其燃油经济性，2.0L汽油版车型百公里油耗仅为5.8L；相较之下，迈腾的2.0T涡轮增压发动机虽有较强动力，但在平顺性上涡轮增压不及自然吸气车型，对于更追求舒适的家用消费者来说就稍逊一筹了。
再来看看混动车型，亚洲龙2.5L双擎版车型凭借41%的超高热效率，百公里油耗仅为4.3L，拥有绝对的高能低耗表现；
相比之下，搭载一台2.0L自然吸气发动机+电动机组合的雅阁混动，燃油经济性上虽然也有不俗表现，但在动力输出上略逊于亚洲龙。
而迈腾虽然也提供了1.4T以及2.0T高低功率共三种动力组合，日常通勤都没问题，在性能以及动力响应方面都有着不错的表现，但在能耗上显然比不上日系混动系统的表现；其1.4T版本的WLTC综合油耗为每百公里6.23L。
尤为值得一提的是，亚洲龙2.5L排量+8AT变速箱的车型还配备了AVS自适应可变悬架功能，确保了车辆的高稳定性和驾驶舒适性。这是另外两款车型都不具备的配置。
这就如同一艘装备精良的龙舟，在比赛中能够稳健快速地穿越激流，能够持续保持高效和稳定的前进速度。
最后在用车成本上，迈腾需要加注95号汽油，按目前的油价算，加满一箱油至少要500元左右，而亚洲龙仅需加注92号汽油，对注重用车成本的家用消费者来说无疑更友好的。
与此同时，亚洲龙“4年10万公里免费保修、基础保养”的政策也比迈腾以及雅阁“3年10万公里”要来得有诚意，这将能为用户节省近万元的养护成本，价值感也更高。
为此，综合亚洲龙相对两者较低的保养费及燃油费，从经济性的角度来看，亚洲龙更具优势。
（3）智能即领先，要“懂”你还要懂得“守护”你
在扒龙舟的竞赛中，团队的默契和协作固然重要，但试想一下，如果现代龙舟上也配上先进的导航系统和智能安全设备的话，那是不是也能大大提升比赛的胜算？
当然，这也只是一个幻想。不过，可以确认的是，在当今的汽车市场上，智能化程度已成为消费者选车的重要指标。
首先，在智能座舱的布局及体验上，亚洲龙、雅阁以及迈腾三车都各有特色和优势。
亚洲龙在2.0L的入门版本就标配了8英寸触控液晶屏，车机支持百度CarLife、华为HiCar以及苹果CarPlay，普适性和软件生态上较雅阁和迈腾都要好一些。
第十一代雅阁入门就给12.3英寸的中控屏，是三者中最大的，而且整体布局也较为简洁，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay，有着不错的科技感。
迈腾的内饰相对亚洲龙和雅阁来说就稍显“传统”了一些，车机也仅支持苹果CarPlay。
其次，在时下消费者更青睐的智驾能力上，亚洲龙的“智价比”也似乎更高。
拿三款车型的入门版进行比较的话，亚洲龙入门即标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，在主动安全上更符合主流家庭用户的需求。
这套L2级别的智能驾驶辅助系统，不仅能为用户提供包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离系统等八大主动安全系统，还具备全速域自适应续航、车道保持等常用功能，能显著提升了行车安全性，从内到外全方位为用户提供“防护盾甲”。
再者，作为一汽丰田TNGA-K架构下的旗舰轿车，亚洲龙还全系标配10SRS空气气囊，全车雷达、胎压监测和安全带未系提醒等一系列安全装备，大幅提升了安全性。
相比之下，雅阁和迈腾虽然也配备了一些智能化配置，但亚洲龙稳赢。
毫无疑问，亚洲龙凭借其领先的智能化配置和全面的安全保障，在B级车市场中如同一艘拥有顶级实力的龙舟，展现出卓越的竞争力和吸引力，正逐步赢得越来越多消费者的青睐。
（4）功夫拍案
各地龙舟竞渡，虽然比划的方式是一样的，但“内核”又是各有不同。
好比佛山龙舟划的是技术，广州龙舟划的是豪迈，麻阳龙舟划的是不屈的意志……“花式”赛龙舟，始终秉持着的是传统与创新的融合，传承与创新的互通的龙舟精神。
好比亚洲龙、雅阁还是迈腾这三款合资B级实力选手之间的对决，比拼的是产品力之上，谁能凭借不断创新和进化，跟用户走近一点点，再一点点。
“百舸争流，奋楫者先”。
虽然无论是亚洲龙、雅阁还是迈腾，三款车型都可谓各具独特亮点，但亚洲龙不仅在外观设计上独具特色，在动力性能和内部空间方面也表现出色，为消费者带来了全面优越的驾驶体验。
为此，消费者大可根据自己的需求和喜好，在这个“赛道”上精挑细选，找到最适合自己的那艘“龙舟”。