国产新能源崛起后,不光是合资燃油车的关注度骤减,进口车更是销声匿迹于公众视野,当然这也与它们综合实力不突出有关,而下面这几款刚刚在海外曝光的车型,无论价格还是定位都更接地气,甚至还有望引入国产。
宝马 1系
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457665241264128.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
宝马1系上次出现在新闻中,还是因为国产版本停产大甩卖,低价捡漏的消息吸引了消费者的注意,至于海外版的两厢1系由于没有进口至国内市场,所以甚少有人关注,直到最近它迎来了全新换代,才引发了部分车迷的讨论。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457667166449664.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457668349243392.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
全新一代宝马1系此次升级至UKL2平台,外观设计可以套用海外媒体的一句话:“新宝马1系看着像一台想要变成宝马的起亚”,不得不说新车前脸确实很像起亚的虎啸式格栅,侧面则不禁让懂哥想到了福克斯,好在C柱依旧保留了经典的霍夫迈斯特拐角设计,并在内部镶嵌数字“1”的铭牌,其长宽高分别为4361/1800/1459mm,轴距为2670mm。内饰看齐家族最新风格,10.25英寸+10.7英寸双联屏内置iDrive 9系统,并取消了大量的物理按键,而在动力层面,全新宝马1系提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机可选,其中全新M135的最大功率高达300马力,并配备四驱系统。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457669972439040.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
至于新车能不能引进国产,懂哥觉得可能性不大,如今国内车市留给入门豪华车的空间已不多,毕竟前段时间CT4都降到了14万的区间,你希望全新一代宝马1系引进吗?
起亚 EV3
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457671037792256.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
在一众合资纯电SUV中,起亚EV5绝对称得上“厚道”二字,毕竟它的定位就是一辆全球车,所以做工、配置等层面都有着较高的水准,而接下来,起亚还将带来一款更入门的纯电动小型SUV——EV3,新车已经在海外完成亮相,未来极大概率引入国内市场。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457672371580928.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457673726341120.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
起亚EV3的外观设计基本就是小号的EV5,异形大灯配合简洁的封闭式格栅颇有科技感,车身侧面也是偏硬朗的线条,熏黑的ABC柱营造出悬浮式车顶效果,一同推出的起亚EV3 GT Line车型还针对前、后包围、轮毂以及侧裙等处进行升级,其车长则为4300mm,轴距为2680mm。内饰也延续了EV5的设计,双12.3英寸联屏内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统,配备HUD抬头显示以及L2级驾驶辅助功能。可惜新车依然基于400V架构打造,提供单电机版本和双电机四驱版本,电池容量分别为58.0千瓦时或81.4千瓦时,其最大续航里程可达560公里(WLTP工况)。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457674871386112.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
目前国内的纯电小型SUV价格基本都在10万左右,如果EV3的定价也能在这个区间,凭借其续航以及空间上的优势还是很有看点的,你认为呢?
本田 思域
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457675928350720.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
还记得第十代思域上市时,凭借着年轻化的外观以及同级领先的动力一炮而红,甚至一度要加价提车,但时过境迁,在新能源的冲击下,思域目前全系都有着四万左右的优惠幅度,10万内落地都不成问题,要想缓解这种尴尬局面,可能要等到新款车型上市才行。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457678960832512.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457680609193984.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
目前新款思域的实车已经在海外曝光,新车在外观、内饰以及动力系统上均进行了升级,比如前脸部分的进气格栅变为了六边形样式,进气口尺寸更大,包围两侧取消雾灯,与全新雅阁的前脸十分相似,尾灯则进行了熏黑处理,可惜依然为隐藏式排气。内饰换装了基于谷歌系统研发的车机系统,国内版本预计继续沿用现款的操作系统,动力部分最大的变化在于新车将仅在Si车型上保留1.5T发动机,其余车型均搭载2.0L发动机,这点的改动同样对国产版本影响不大,后者依然将会是1.5T燃油/2.0L混动的组合。
![](https://qcts.cdn.bcebos.com/qcwp/202406/19/1803457682270138368.jpeg?x-bce-process=image/format,f_jpg)
目前包括思域在内的本田车型,面临的问题远不是小打小闹的改款能解决的,新能源时代下,日系车神话早已覆灭,即便新款思域及时引进也难以起到明显效果,你认为呢?