作为广汽集团重点打造的新能源高端品牌,昊铂的销量一直都令人揪心,虽然说在售三款车型定位都不低,但销量始终低迷。零售销量数据显示,2024年5月昊铂品牌三款在售车型总销量不过1443辆,虽然与上个月的1018辆相比有所增长,但在国内市场的存在感依然很低。
中型SUV昊铂HT作为昊铂品牌最走量的车型,在2023年12月刚上市时销量一度超过了1500辆,但很快下滑到500辆左右的水平,昊铂当然也看到了这个问题。于是在2024年4月的北京车展上,新款昊铂HT正式上市,共推出5款车型,指导价21.39-32.99万元,相比旧款,新款昊铂HT主要是新增了无图NDA导航驾驶辅助功能,并升级了电池动力系统等。
加料不加价,新款昊铂HT的销量立竿见影,2024年5月销量从500多辆增长到900多辆,说明新款昊铂HT的产品力得到了更多消费者的认可,至于其能否更进一步,还有待观察。
从产品来看,无图NDA导航驾驶辅助功能,最大的好处就是不依赖高精地图就能实现辅助驾驶,这是自动驾驶发展的一个趋势,首次搭载在新款昊铂HT上,说明广汽对它的期望很大。虽然说无图NDA导航驾驶辅助功能很好,但在复杂的交通情况下,如视线被遮挡的盲区,反应速度较慢一些,这与算法的级别有一定关系,
新款昊铂HT,纯电续航里程550km、670km和825km三种,采用采用800V高压快充技术,15分钟充电可增加续航425km,补能速度有优势。搭载后置单电机驱动,电机功率有180千瓦和250千瓦,总扭矩355牛.米和430牛.米。作为一款20多万元的中型SUV,有800V平台和无图NDA导航驾驶辅助功能加持,新款昊铂HT具有一定竞争力。
新款昊铂HT虽然产品力有了一定提升,但销量表现离同级别产品还有差距,如5月销量达到3362辆的小鹏G6和2031辆的腾势N7等。
事实上,去年老款昊铂HT上市时还曾宣称上市36小时累计订单破3万,但实际上从去年11月算起,到今年5月份,昊铂HT的累计零售量也并未破万!
这意味着要么彼时昊铂的所谓的30000+订单含金量不高,要么就是其产能严重不足,如果是产能问题,这也意味着新款昊铂HT都上市了,老款车型的3万订单仍未交付完成,此等效率也着实令人汗颜!
当然,广汽押宝新款昊铂HT是正确的,因为SUV市场体量更大,更容易取得突破,而作为定位中型车的昊铂GT就不见得了。中型车市场向来是合资燃油车的天下,即使合资车在新能源领域建树不多,但要想改变这个群体选择新能源车型并不容易,昊铂GT目前几百台的销量就是一个例证。
此外,至于定位跑车的昊铂SSR,更多的扮演的还是拔高品牌形象的角色,其品牌意义更是远大于实际销量意义。
写在最后:
新款昊铂HT的推出,虽然让昊铂品牌销量出现了较大幅度正增长,但由于过小的体量,对于整个品牌而言,还是显得那么微不足道。其实,不只昊铂,当年三大新势力之一的小鹏,也正在经受销量不振的痛苦阶段,现在国内市场正处于洗牌的关键时刻,唯有不断投入研发,掌握核心技术并快速迭代新品才能走得更远,昊铂未来能否翻盘,我们也将保持关注。
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