在豪华品牌纯电车领域，宝马表现十分强势。2023年，宝马纯电车全球卖了33万辆，而对比BBA阵营里，奔驰的销量是24万辆，奥迪则只有17.8万辆。
但有意思的是，奔驰有专为纯电车开发的EVA平台，奥迪的主力车型，Q4 e-tron、Q5 e-tron则来自和大众ID.系列共用的纯电MEB平台。
比起拥有纯电平台的奔驰和奥迪，宝马的电动车大多来自兼容了燃油车、插电式混合动力车以及纯电动车的CLAR平台，也就是说血统并不纯，甚至说宝马电动车是“油改电”也不算太过分。
最直观的体现，大家区别一辆新款宝马5系是电动还是燃油版本，只需要看是否挂绿牌就行了，其它方面，外观、内饰并没有太明显区别。
但为什么在BBA中，血统不纯的宝马电动车，销量却遥遥领先呢？
最主要原因还是宝马的价格策略更加务实，也更早地开启了优惠促销。宝马自2013年推出i3以来，就一直通过各种优惠促销活动吸引了大量消费者的注意。就像网友说的，30万的i3是工业垃圾，17万的i3是工业奇迹。宝马的电动车型如i3、i5和iX3等，在市场上的销量远超同级别的奔驰和奥迪车型，主要原因也大抵如此。
此外，这也是因为宝马有打价格战的底气，因为其采用的CLAR平台兼容了燃油车、插电式混合动力车以及纯电动车，这种灵活的生产策略极大地降低了生产成本。与奔驰和奥迪相比，宝马能够以更实惠的价格提供电动车型，这于价格敏感的消费者来说是一个极大的吸引力。
此外，宝马也保证了其电动车的产品品质下限，虽然源自一个非纯电专属平台，但在整体性能上并不逊色于竞争对手，甚至在某些方面还具有优势。
而且另一个独特优势是，宝马的电动车型在设计上并没有刻意追求与燃油车的区别，这为那些不太追求未来主义设计而更看重品牌和实用性的消费者提供了选择。
例如，宝马i5在外观和内饰上与燃油版5系高度相似，除了绿牌优势和日常使用成本更加低廉，还提供更强的加速能力和稳定的驾驶体验，满足了传统消费者对豪华品牌电动车车的期待。
当然也有一些网友认为，尽管优惠很大，但宝马标还是有溢价，国产新势力性价比比宝马i3高得多。