随着用户需求的变化和汽车研发技术的推进，很多车型在进入产品末期后，会被厂家选择性地停产。这其中，不乏曾经爆火过，或者一直被视为经典的车型，比如近期被曝光将在今年10月和2026年停产的这三款经典跑车。
根据消息，代号R35的日产GT-R的时代即将结束，日产美洲区高级副总裁兼首席计划长 Ponz Pandikuthira已经证实R35 GT-R将很快就会停产。一代东瀛战神神话即将于今年10月在北美市场谢幕，结束17年的生涯。在此之前，日产GT-R已经在2022年3月结束了在欧洲的生产，历时销售13年。而在日本市场，2024年GT-R型号的订单已经停止接收，预计2025年将有1500辆下线，其中300辆将是Nismo版。GT-R可能还会在其他市场继续销售，但不会维持太长的时间。
R35的时代结束了，日产却并不打算放弃这个经典的IP。据此前日产高管的说法，其继任车型或是一款电动版的GT-R，代号R36，将应用日产下一代电动汽车技术，比如固态电池。从这一点也能判断出，这款R36 GT-R不会太快推出，在日产的计划中，到2028年才会推出固态电池。
外观方面，日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa表示，它将是一辆丑陋的车，威吓人的车。或许可以参考日产之前展出过的一台概念车——Hyper Force，造型十分浮夸，但用料和技术都很舍得。例如，全车碳纤维车身，配激光雷达、搭载日产e-4ORCE电动四驱系统等。
●宝马Z4
今年3月份，有媒体报道称，宝马正在对产品线进行大规模重组，本次目标是轿跑车、敞篷车及劳斯莱斯古思特。其中，宝马Z4由于惨淡的销量，被宣布不再开发全新版本，或预计在2026年画上句号。
在美国市场，2023年仅售出了1881辆Z4车型。虽然比2022年有所增长，但远低于 2019年的2941辆。而在鼎盛时期，这款小众的跑车也曾是月销破万的选手。
丰田SUPRA和宝马Z4是同平台兄弟，Z4确定将停产，丰田Supra的未来也基本定下来了，会在2026年同步停产。
同样是双门跑车，Supra的销量也并不理想，2023年在美国仅售出2652辆，比2022年下降了近50%，而2021年的时候，它的销量能达到6830辆。再看2024年一季度，销量更加平淡，仅售出484辆。
随着汽车电动化进程不断加快，传统燃油车市场在缩减，小众的跑车市场自然也会受到冲击。另外，跑车市场虽小众，但产品更新换代的速度也不慢，研发的投入不可谓不多，在当下经济环境不好的车市，对厂商而言是一个不小的压力。经典小众车型的停产，是厂商的选择，也是时代推进的必然结果。
当然，经典的IP不常有，厂商也不舍得一下子就将其埋没。因而，它们或寻求新的基于来开发这条线，比如将其电动化，包括混动、纯电、自动驾驶、人工智能等各个方面，均有可能涉及。
不得不说，经典车停产固然可惜，蕴含更多实力和智慧的新产品的诞生更让人期待。