车价1年降10万元,增程越卖越火,价格为啥越来越低?

路咖汽车

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06-19

2024年太卷,所以当车市忽然出现半个月的淡季时,很多人是不适应的。

之所以说忽然淡季,因为流量的断档几乎毫无预兆。5月底,先是比亚迪秦L,再是问界M7 Ultra,二者分别取得了,订单量太大,不敢轻易公布,和上市当日大定破1.2万辆的数据。

但,时间进入6月之后,车市却忽然转入平静期。4款增程技术的新车轮番登场,却没带起太大的舆论高峰。而值得注意的是,增程是现在车市里最火爆的存在,和车企认为的销量法宝,整个车市5月销量同比2023年下滑2.8%,但增程却逆势上涨超过100%,批发销量9.1万辆,增长105%,华为系和理想大卖。

但,有着618,有着增程新车轮番发布,激起车市销售小水花的却是高考结束后,很多家长被抑制了3年的购物欲释放。孩子考的好一些,买车的预算也会提高,甚至是送孩子一样代步车。孩子考的不乐观,那是否换车或者花多少钱换车,就成了另一个话题。

总之,2024年的6月,和往年真的不同。不再像2023年的618那样,宋PLUS冠军版、本田皓影别克E4等,6款全新车一股脑的冲向市场。而是,如今转化成了,放冷枪的时代。

2023年的增程守护30万元,2024守护20万

技术很流行,车价更便宜,增程的销量越来越火,但却不太好守得住之前的价格。

大湾区车展,流量在余承东身上;

重庆车展,流量在长安汽车和广汽集团的董事长身上,还有直接做自动驾驶理想汽车老板身上。

而关于车的流量,少部分的落在了4款SUV身上,它们的共同点倒也不让人意外,是增程。

6月13日,深蓝汽车中大型SUV-G318上市,两驱起步价17.59万元,四驱起步价19.99万元,即便是用上了空气悬挂,价格也不超过23万元。

6月14日,岚图FREE 318上市,售价区间22.89-26.69万元,在首销期(最早吸引消费者的优惠期)车价分别降了9000元、19000元,最终两驱版21.99万元,四驱版24.79万元。

6月14日,东风eπ008上市,增程版和纯电版的指导价均为21.66万元,在经历了一系列的官方补贴和优惠政策之后,配好了冰箱、彩电的限时购买最低价是18.86万元,如果想要沙发,也不贵,再选装一个6000元的零重力座椅。就实现了除智驾之外的满配,十分惊人。

6月17日,零跑C16试驾的全网保密协议到期,满配价格将不超过20万元,起售价大概率在15万元,之前被称作是半价理想L7

总之,以上4款车的连续发布,都在告诉消费者一件事,使用增程技术的新车,价格在一路下探。

而在2023年,增程还在守护30万元以上的价格,而到了2024年之后,它直接俯冲至20万元内。

而把时间调回到2023年的数据,除了李想个人在2023年1月的微博上表示,理想汽车的第四季度财报电话会上关键信息也是,未来5年,理想不会发布20万元以内车型,其2023年单车均价为32万元,2022年为33.1万元,理想L7的推出,一定程度上拉低了均价。

至于问界M7,则是在2023年9月率先把车价从30万元降到25万元内起步,这才是华为当年在汽车领域起死回生的关键。

而总之观感上,已经有人提出“看看最新的新车价格,你就能知道理想和华为一辆车赚多少钱”的说法。而更多消费者对增程的价格究竟该是多少,也感觉到疑惑。

长宽高4905*1950*1645mm,轴距2960mm,这是20-25万岚图FREE 318的车身尺寸;

长宽高5002*1972*1732mm,轴距3025mm,这是指导价21.66万元东风eπ008的车身尺寸;

长宽高5010*1985*1895mm,轴距2880mm,是硬派越野深蓝G318的车身尺寸;

长宽高4915*1905*1770mm,轴距2825mm,这是满配不超过20万元零跑C16的车身尺寸。

长度差异最大不超过10厘米,宽度差异最大不超过8厘米,但四者的价格却基本相仿。而作为对比,目前销量最好的问界M7理想L6,二者能够提供的车身尺寸则分别是,理想L6,长宽高4925*1960*1735mm,轴距2920mm。问界M7,长宽高5020*1945*1760mm,轴距2820mm。

几乎是一样大的车身尺寸,几乎是差不多的造型设计,定价却能相差5万元,甚至最多是10万元。这样的局面,远比10年前,中国各大品牌都在一起推出SUV内卷,更为激烈。毕竟那时,还都说得出不同的特点,哈弗H6更安全,CS75配置更高,瑞风S7更便宜,等等。

跌破20万元后,增程的价格探底了么?

总之,增程已经守不住高价,仰望U8和问界M9的案例,很难复制。

那么,下一个问题就是,增程的价格是否已经初步探底,在中大型SUV及以上的细分市场里,结论是Yes。

和其他市场里的价格下探一样,消费者会高度关注细分市场里的标杆价格表现如何。最热销车型的价格,决定了整个细分市场的上限。

很显然,当下这一领域的增程定价权已经被问界M7 Ultra的29-33万元,理想L6的25-28万元,牢牢固定。就如同在纯电领域,和特斯拉同一细分市场的车型,都会默认比Model 3、Model Y便宜几万,即便是掌握流量密码的小米SU7,亦或是上升势头十分迅猛的极氪,都是同理。

总之,增程的价格下探趋势已经不可逆,想要把价格做高,基本只能靠把车的尺寸做大、智能配置做强,来匹配。讨论增程是否落后没有意义,因为只要有消费市场认可就有价值,但串联式插混、技术门槛低,也是增程不争的事实。

所以,不同于纯电动和插混,可以通过比电耗、比油耗、比档位数、比快充或者换电,来分出技术优劣、做出消费认知区隔。仅从技术差别的交付来看,增程唯二能做的只有,一、堆相对更大的电池,给到200公里甚至更高的纯电动续航里程,二、优化增程器,让发电的效率提升,目前业内比较好的数字是长安新蓝鲸的超级增程能做到1L油发电3.63kWh,问界的增程器能做到1L油发电3.13-3.44kWh,理想的1.5T四缸増程器同样能做到1L油发电3kWh以上。

所以,以此换算下来,虽然有着差别,但差距远低于插混或纯电。进入新能源时代,在电机的加持之下, 各家都很容易把增程家用的百公里加速时间做到8秒以内,而增程器的发电差异不大,最终带来的每百公里使用油耗差异,也不过在0.5L左右。而真正能比较出技术实力的场景,多数人几乎一生也不会遇到。即,把纯电续航完全跑光,只让增程器进行发电,看谁的能耗相对更低。

于是,整个竞争就进入了比配置的时代。除非能建立起非常独特的护城河,否则只能去比较冰箱、彩电、沙发,谁给的更厚道。

比如,刚给上市的东风eπ008。21.66万元的指导价,CLTC工况纯电续航210公里,上市直接就把购车权益基本拉满。送双层夹胶隔音玻璃、可移动的智能冰箱、后排15.6英寸娱乐屏、赠送头枕腰靠等。也就是说,除了没有四驱、没有城市NOA之外,这辆车已经有了当前市场里该有的一切。

最关键的则是,它的限时价格不到19万元。至于这个价格虽然限时,但考虑到现在的市场内卷烈度,限时过后的半年内的成交价降回来,到时也并不会让人意外。

那其实,长度超5米、轴距超3米的使用增程混动的中大型SUV,价格就差不多触底了。长安、长城、奇瑞、吉利等,和东风在增程的技术储备上不能说完全等同,但也一样拉不开技术和成本上的差距。

除非,能做到华为在智驾上的领先,或者是理想把家庭这个造车和营销理念基本玩透了,亦或者是把垂直整合做到极致,比如eπ008。

当然,在它们者身上,我们一样能看出不好评估溢价的存在。理想入市之后的成功法宝,是它把房屋的概念引入车辆中,同时出色的娱乐模式,比如小主人模式,成为了带娃神器。技术门槛与难点是,针对儿童的使用需求和喜好打造智能座舱生态,本质上在2024年这并不难,但后发的企业需要大量的投入来进行跟随,这之中的性价比不高,才是多数企业不做的原因。

不过,这种溢价可量化么?并不好用数据进行量化,是主观上的好or不好的决策。华为在智驾上的表现,其实也基本同理。因为出色的算力,因为关键零部件都是自研自产,所以华为能在激光雷达、摄像头等传感器上相对其他企业拿到更多的底层数据,所以AEB刹停的时速和距离都可以较传统同类功能有大幅度的提升。

不过,智驾这条赛道上,能够长期溢价的也是有限。一面是越来越多的追随者在技术进步,理想刚刚开通了新一期的AD Max3.0无图NOA万人名额公测,距离后续的大规模推送也是不远。而另一面是,为了在价格上产生优势,完成成交,整个智驾系统的价格已经全都被打残。之前需要3万元以上才能买断的系统,如今即便是华为的ADS2.0也不过最低6800元,小鹏则是被打到了白送,只剩下蔚来还在坚持订阅模式。

写在最后:

竞争这种东西,最怕烈度增大。一旦烈度增大,护城河越少的企业,就越会被率先清空溢价。所以,眼前的增程虽然在增长比例上很火,但也更多是被华为和理想所带动的小样本案例。5月的105%增程同比增长里,批发销量总计9.1万辆,而之中理想就占据了35020辆,和华为鸿蒙智行合计在增程上交付量超过5万辆,2家的销量就占比超过55%。

所以,增程的贬值已经肉眼可见,且还会继续加速。今年年底的广州车展,零跑A12预计会把紧凑级增程SUV带到比吉利银河L7宋PLUS DM-i荣耀版更低价格区间。而随着增程的贬值,新的鄙视链再次形成,纯电最贵、插混其次、增程则是同类中最便宜的存在。

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