近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年4月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为171.0万辆，其中轿车总体销量为78.7万辆，同比下降7.7%，环比增长10.7%。

其中第九代凯美瑞自上市以来，连续三月销量不过万，步了雅阁换代失败的后尘；但轩逸、朗逸未来大概率仍岿然不动。

*完整的“5月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-24.33万元

5月销量：16,504辆

上汽-大众 帕萨特是5月轿车销量前十的“守门员”，卖了1.65万辆，也是普通品牌B级车的销量第一。

而曾经的合资B级车的销冠凯美瑞 5月只卖了8,681台，已经连续4个月销量不过万，连续6个月未进销量前十。甚至连“难兄难弟”本田 雅阁5月都卖了1.33万辆。

第九代凯美瑞3月6日正式上市，3月说是车还没到店，4月说是产能受限，5月总找不到理由了吧？

当然，月销量接近1万辆其实还算是不错的销量，但对于曾经的B级车销冠来说，却也算得上“凉凉”。

埃安 AION S

厂商指导价：13.98-16.99万元

5月销量：16,657辆

埃安 AION S 5月卖了1.66万辆，今年首次进入轿车销量前十榜单。这主要是夏秋季是电车销量的强势期，去年AION S、AION Y也是年中开始稳定进入前十榜单。

北京奔驰 C级

厂商指导价：33.48-38.06万元

5月销量：17,000辆

北京奔驰 C级是5月销量最高的B级车，卖了1.70万辆，排在轿车榜单的第八位。

目前这台车是有10-11万的终端优惠，以指导价35.68万元的C260L运动为例，落地价在28万左右。

不过说实话，虽然终端优惠够大，但BBA们的吸引力已经大不如前。

另外，在前十榜单连续呆了3个月的一汽奥迪 A6L终于跌出了前十榜单，不然不知道真相的还真以为我们人均BBA，34C真的不算豪车！

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

5月销量：17,558辆

一汽-大众 速腾5月卖了1.75万辆，排在榜单的第七位。

比亚迪 秦PLUS EV

厂商指导价：10.98-17.98万元

5月销量：18,721辆

比亚迪 秦PLUS EV 5月卖了1.87万辆，排在榜单的第六位。

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：7.999-15.19万元

5月销量：23,952辆

上汽-大众 朗逸5月卖了2.39万辆，其实是比4月增长了近3,000辆（2,835辆），但因为其他车型的增长幅度更大，因此排名反而下滑到了第五位。

比亚迪 驱逐舰05

厂商指导价：7.98-12.88万元

5月销量：24,690辆

把朗逸挤出前四的是比亚迪 驱逐舰05,5月卖了2.46万辆。

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：7.98-14.58万元

5月销量：29,947辆

比亚迪 秦PLUS DM-i 5月销量非常可惜没有超过3万辆，因此被从第二的位置上挤了下来。

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

5月销量：31,600辆

没错，东风日产 轩逸5月卖了3.16万辆，既是轿车销量亚军，同时也是销量最高的燃油车。

虽然搭载DM5.0且只卖9.98万元的秦L很有杀伤力，但大概率伤不到轩逸、朗逸这两台神车。

原因很简单，轩逸 经典、朗逸 新锐的落地价其实是要比7.98万元的秦PLUS DM-i低，对于那些预算有限的消费者还是很有吸引力。

而像本田思域、丰田卡罗拉、雷凌这些不搞“新旧同堂销售”的A级轿车，销量就下滑严重，5月分别只卖了5,131辆、7,693辆、7,711辆。

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

5月销量：33,544辆

比亚迪 海鸥成功卫冕，5月卖了3.35万辆。不过并不是销量最高的车型，特斯拉 Model Y 5月卖了3.99万辆。

另外，去年还拿过轿车销量第一的比亚迪 海豚，已经连续4个月销量徘徊在1万辆上下。虽然对大多数品牌来说这是一个很好的成绩，但对于比亚迪来说就有些反常了。

一个原因可能是24款海豚升级了底盘、镀锌等看不见的配置，但售价变化不大，导致一些消费者觉得“没有诚意”。

以下是完整的“5月轿车销量前十排行榜”：