《车动力》出品 撰稿|邓瑞鹏
导读：在月度榜单Top10中独占四席，不过是前者的“常规操作”。
乘联会发布的最新统计数据显示，5月国内狭义乘用车市场零售销量为171万辆，同比下降1.9%、环比上涨11.4%。尽管“价格战”还在持续，但市场分化的趋势也仍然明显。
在轿车领域，由于纯燃油车型不断通过“放价”提升竞争力，最终得以在5月的销量榜Top10中与新能源产品“平分秋色”。接下来，我们就一起去具体看看。
“荣耀风暴”赋能“比亚迪军团”
在当月的轿车销量榜Top10中，比亚迪共拿下四席，分别为冠军秦PLUS新能源、排名第2位的海鸥、第4位的驱逐舰05和第7位的汉。
凭借荣耀版车型的“798”攻势，秦PLUS新能源成功以“断层”优势夺冠，预计很长时间内市场上都不会出现能威胁到其地位的竞品；同时，海鸥则“接棒”此前的海豚，也为比亚迪之总销量贡献了不可忽视的力量。
此外，比亚迪汉这款中大型轿车已连续多月交出亮眼成绩，亦可见“荣耀风暴”的吸引力；同时，该车的热销也在事实上证明了比亚迪并非只是“依靠低价走量”——通过自身之品牌号召力和综合产品力，它同样能吸引到众多用户。
德系坚挺，日系羸弱？
在传统燃油车领域，日系轿车与德系轿车之间的差距已非常明显——虽然日产轩逸仍能高居5月榜单第3位，但此外却再也看不到其它日系轿车之身影。
除了入门级家轿之外，作为曾经的轿车销量榜“常客”和日系“中级三驾马车”，本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁现在都已跌出榜外——就算有了混动技术加持，它们想要重回曾经的“巅峰”也已异常困难。
反观德系车型，除了表现一直不错的上汽大众朗逸之外，一汽-大众旗下的速腾当月同样表现不俗，共售出新车1.75万辆，并升至榜单第6位。
此外，奔驰C级也堪称5月轿车市场的一大“亮点”，共售出新车1.7万辆，排名第8位——面对当下的“新能源浪潮”，奔驰能够交出如此成绩单，可见这个豪华品牌仍然拥有不俗的市场号召力。
从日系与德系的PK中不难发现，后者的品牌力更强、抵御“价格战”的能力同样更强。在大部分消费者眼中，日系品牌曾经的最大优势无非是性价比、经济实惠、耐用等，但在“价格战”面前，这些“护城河”显然并不牢固，受冲击严重自然也在情理之中。
“新能源赛道”拥挤，“后来者”难以突破
随着市场竞争愈发激烈，新能源领域的产品正越来越多，各大车企也仍在不断推陈出新。但细看轿车月度榜单可以发现，更多销量主要还是集中在“头部”品牌，比如独占四席的比亚迪。
面对“头部”车企的封锁，“后来者”想要有所突破的难度可想而知；同时，坐拥更大销量的品牌在玩起“价格战”也会更有底气——或许，这正是比亚迪当下“越战越勇”之根本原因。
【车动力说】面对当下国内车市的激烈竞争格局，各大品牌都在拼尽全力“较劲”。除了常规的“卷价格”之外，不少车企还使出了浑身解数“抢流量”——这一切的背后，无疑也都是为了获取更好的销量成绩。
随着5月的“成绩单”公诸于众，6月的国内轿车市场又将迎来何种变化？……对此，我们大家不妨拭目以待。