汽势Auto-First|撒马尔

三十年河东，三十年河西。

新能源汽车时代，合资车企燃油车市场份额急剧萎缩，外加电动化转型的阵痛，让产能过剩摆上桌面，而背后正是汽车行业处于从燃油车、新能源汽车到智能车转型的大背景。

在这个过程中，有人掉队，有人继续扩产，命运的齿轮开始无情转动。

6月17日，有消息称，岚图旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂进行生产，这款纯电SUV或命名为岚图知音，是岚图与华为合作的新车项目，目前已进入生产验证阶段，计划于今年四季度推出。

从工信部披露的相关公告获悉，“岚图知音”已现身新车申报目录，而其生产地址显示为“湖北武汉经济技术开发区军山街云峰大道8号”，该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地，拥有成熟的纯电动车型制造经验。

有消息人士透露，鉴于岚图现有工厂产线要满足目前在售车型的生产，需要开辟更多的生产线，以支持岚图汽车进一步扩充产品矩阵。“岚图汽车将充分整合及运用东风体系内现有工厂产能，能够高效完成岚图新车上市前的生产准备工作。”

这背后是销量的此消彼长。

数据显示，5月岚图汽车共交付4521辆新车，同比增长51%。今年前5个月，岚图汽车累计交付2.49万辆，同比增速翻倍。

同一集团下的合资品牌东风日产销量持续萎靡。据乘联会数据，东风日产5月销量同比下滑至6.2万辆，且贡献销量主力仍为轩逸和逍客两大传统车型。

目前，日系品牌在华零售市场份额已从四年前24.1%的高点，下滑至14.8%。

这里有几个待解答问题。

第一个问题，为何选择云峰工厂？

一方面，实现快速的产能爬坡。无论是造车新势力还是传统车企的新能源品牌，产能爬坡是普遍面临的瓶颈问题。“岚图知音”是岚图与华为合作的首款车型，想走量的想法明显不过，一个成熟的制造工厂尤为关键。

另一方面，保障标准和品质的可靠性。该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地，拥有成熟的纯电动车型制造经验。

第三，也是最关键的，即整合东风体系现有产能，解决合资品牌过剩产能。东风日产2023年在中国市场销量同比下滑16.1%至79.38万辆。主销车型仅靠轩逸，逍客，天籁支撑，2023年东风日产所有新能源车型的产量为41883辆，这意味着，东风日产武汉工厂的产能利用率不足15%。

业内分析人士认为，当前，新能源汽车市占率越来越高，最受伤的就是合资车企，不管是燃油车品牌还是新能源品牌大多都销量不佳。对于大车企集团来说，方便的处理，就是产能转向，从生产合资燃油车转向新能源。

众所周知，云峰工厂是东风日产武汉工厂（“云峰项目”），是目前东风集团旗下落地的最新生产工厂，也是截至2023年底东风集团旗下智能化最高的四大整车生产工厂之一，产线成熟，已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅等车型，年产能30万辆。

第二个问题，合资品牌产能盘活有哪些？

合资品牌产能盘活主要方式有：部分合资品牌将中国生产工厂设为出口基地，还有一部分选择卖厂减压。

比如神龙汽车、悦达起亚等部分合资品牌则将中国生产工厂设为出口基地，面向东南亚市场。

比如北京现代，2021年，北京现代出售北京顺义第一工厂，最终由理想汽车接盘；去年，北京现代重庆工厂同被挂牌出售。

2022年初，法系品牌在华的合资“独苗”神龙汽车将二工厂售予东风本田，产能由超百万辆缩减至66万辆。此外，在将广汽菲克广州工厂收入囊中后，广汽埃安再度出手接盘已停产的广汽三菱长沙工厂。

首先，这款纯电 SUV 由岚图与华为合作打造，将搭载华为的智能座舱和智驾系统。显然，这是新车最大的卖点，也承担车型走量的任务。

今年1月，岚图汽车与华为宣布达成战略合作。岚图汽车CEO卢放在北京车展期间表示，岚图汽车与华为合作模式不属于华为过往与汽车品牌合作模式的一种。双方合作一定程度上基于HI模式，但岚图汽车同样承担了研发工作。

其次，这是双方首款合作车型，也是岚图汽车首款全球车，被寄予厚望。

今年是岚图的产品大年，除了近日上市岚图FREE 318，岚图知音这款全新纯电家用SUV，也是岚图提升销量的重要车型。

事实上，这是预料之中的事。比如未来小米汽车在武汉的制造工厂，也极有可能走其他品牌工厂产能整合这条路子。油电之争让产能过剩摆上桌面，合资车企燃油车市场份额的丢失和新能源汽车的竞争不利，将导致后续产能整合成为常态操作。（部分图片来自网络）