奥迪针对麾下电动系列产品中，现行唯一量产轿车作品的 e-tron GT 车系进行了改款工程，除了电池容量、快充功率等的升级，让性能数据与效能表现都有所提升之外，也大幅度调整车系编成设定，改款后的 e-tron GT 车系共计有 S e-tron GT、RS e-tron GT 以及 RS GT Performance 等 3 种车型，全车系都是双马达四驱动力架构，奥迪也表示并没有推出单马达后驱车型的规划。
在奥迪公布改款 e-tron GT 车系的同时，同步也宣告欧洲市场开放预购，德国售价依序为 S e-tron GT 的 12.6 万欧元、RS e-tron GT 的 14.75 万欧元，以及 RS e-tron GT Performance 的 16.05 万欧元。
从目前奥迪在纯电领域的产品规划来看，SUV市场的产品包含 Q8 e-tron、Q4 e-tron，以及现行唯一采用 PPE (Premium Platform Electric) 这个最新平台架构的 Q6 e-tron，而轿车系列产品确认一样是采用 PPE 平台的 A6 e-tron，即将会有量产版本登场，但 e-tron GT 仍旧是现行唯一量产的轿车系列作品。
而此次奥迪针对 e-tron GT 车系所进行的改款工程，主要还是属于周期间的产品更新，不过原厂也将部分源自 PPE 平台上的部件导入其中，奥迪也特别沟通改款 e-tron GT 所配置的双马达就是源自 PPE 平台，最为重要的，是改款后 e-tron GT 全车系动力输出大幅提升，入门 S e-tron GT 车型拥有 679 匹 (500kW) 综效马力输出，能在 3.4 秒完成静止到时速 100 公里加速，极速设定在时速 245 公里。
原本车系顶级的 RS e-tron GT，综效马力输出数据落在 856 匹 (630kW)，静止到时速 100 公里加速时间为 2.8 秒，极速设定在时速 250 公里之谱；相比现行 e-tron GT 与 RS e-tron GT，改款后 e-tron GT 车系在入门车型的动力配置，就已经有了大幅度提升，加速表现同样也增加不少，至于首次于车系中亮相的 Performance 车型，综效马力来到 925 匹 (680kW)，可在 2.5 秒完成静止到时速 100 公里加速。
除了动力的提升，电能架构也同样进行升级，奥迪表示在改款 e-tron GT 车系上所搭载的电池组，能量密度较原先有所提升，因此虽然电池容量从原先的 93.4kWh (实际可用 85kWh) 增加到 105kWh (实际可用 97kWh)，但重量却减轻了 9 公斤，落在 625 公斤的设定，同时快充功率也提高 50kW，从原先的 270kW 来到 320kW，原厂表示改款后的 e-tron GT 最快能在 18 分钟，完成 10%到 80%的补电，而续航里程可上看 609 公里。
