“再不努力，就只能开BBA了”，一年前网友的调侃正在一步步成为现实。继前不久宝马i3开启腰斩式降价的消息被冲上热搜后，奔驰也在近日因为“腰斩式降价”登上热搜。虽然在现实中，豪华品牌所给出的降价幅度并没有网传的那么大，但打个六七折也已经是常态。
除了豪华品牌外，在“618”前后，其它合资品牌也给出了不少的降价优惠，特别是以前很少有降价的日系品牌，迫于销量压力也不得不降促销，一汽丰田卡罗拉的裸车价更是跌破了8万元，同样引起了众多讨论。
BBA正在走二线豪华品牌的老路
以前很多人都调侃二线豪华品牌为了销量无底线降价，甚至还编出了“七折豹，八折虎，凯迪拉克五折五”的顺口溜。对于二线豪华品牌来讲，因为在国内的品牌号召力无法与BBA抗衡，就不得不通过降价来与BBA竞争。而现在，BBA也走上了二线豪华品牌的老路。
面对市场的严峻挑战，奔驰采取了激进的市场策略，多款车型实施了堪称“腰斩式”的降价促销，部分车型甚至达到了五折优惠，这在以往是极为罕见。就以奔驰EQB为例，官方指导价为35.2万元起售的奔驰EQB，在部分城市的降幅一度来到了17万元，无疑是打了个五折。
同样，奔驰EQA、EQE、EQC等新能源产品也普遍有着15万元以上的降幅，其中奔驰EQE的最高优惠力度甚至达到了21.3万元。毫无疑问，这一系列动作反映出的就是以奔驰为代表的豪车品牌，在新能源转型期间力求稳住市场份额的迫切心情，以及通过“以价换量”策略应对市场颓势的无奈之举，这种做法也无异于饮鸩止渴。
在今年第一季度，奔驰在华销量同比下降12%，这一数字不仅映射出品牌在最大单一市场上的困境，也直接拖累了其全球业绩，导致一季度营收下滑4.4%，净利润更是大幅下跌25%。奔驰的窘境也几乎是所有豪华品牌在国内汽车市场的一个缩影，充分表明了曾经的豪华品牌，正在失去高贵的光环。
新能源市场受挫，油车的底线也难守？
传统豪华品牌除了在新能源市场屡屡受挫外，在自己擅长的燃油车市场所面临的局面同样严峻，二线豪华品牌就不用多说了，一直以来都有着丰厚的降价优惠。在BBA这边，除了新能源汽车“五折促销”外，燃油车的降价力度同样不小，只是降幅没有新能源汽车那么夸张罢了。
同样以奔驰C级为例，曾经需要超过30万元才能落地的奔驰C级，现在的裸车最低价已经来到了21万元左右。老对手奥迪A4L更是在重庆车展期间，裸车价更是直接来到了20万元以内。当然，想要以最低的价格入手豪车，现在的经销商基本都会要你办贷款才可实现，这也是经销商的一贯套路。
可能很多人都想问，为什么在短短的一年时间里，豪华品牌所打造的价格体系就直接崩塌了呢？其实，无论是高端新能源汽车市场还是传统高端市场，以BBA为代表的豪华品牌之所以开启打折模式，还是受到了国产品牌高端新能源汽车的冲击，特别是在对新能源汽车接受度不断提升的中国汽车市场，传统豪华品牌原有的品牌光环和市场地位正受到前所未有的挑战。
与此同时，也正是因为豪华品牌的不断降价，才让国人看清了其丑恶的嘴脸，不得不令人感叹背后巨大的利润空间。或许现在所给出的底价才是传统豪车的真实价值，以前买BBA有超过10万元都是在为品牌溢价买单。
写在最后：
对于传统豪华品牌来说，想要在未来守住曾经巨额的利润空间，已经不太可能。如何在保持品牌高端形象的同时，加速新能源车型的布局与技术创新，提升产品竞争力，才是传统豪华品牌在未来几年内亟待解决的核心问题。