汽车市场的竞争不断加剧，车企激战正酣，价格战的花样也越来越多，在618这个原本与车企没有多大关系的节日，车企之间再次借势推动一波降价战。其中本田ZR-V致在开启超6万元的限时购车优惠、丰田针对汉兰达双擎和凯美瑞双擎推出权益价，以及埃安的AION Y仅需9.98万元就能包牌开走等等。
优惠活动层出不穷，各大车企短兵相接，一场没有硝烟的战役正在上演。那么大家都在发力的618，哪些车企玩得更出彩呢？车企的618，最终受益者是消费者还是市场？
618大促哪家强？
与往年提早至5月底就启动预热不同，今年临近6月18日，部分车企及经销商才陆续宣布优惠举措，并且不同于往年限量秒杀、定金膨胀、抽盲盒、明星直播等促销套路花样繁多，今年汽车业618的促销方式比较简单。
今年星途品牌旗下瑶光燃油车联合京东首次推出汽车百亿补贴，打响今年618汽车百亿补贴的第一枪，针对星途瑶光燃油版本全系车型推出20000元专属补贴，限量1000台。而2024哈弗大狗的全系现金优惠25000元，一汽奔腾B70限时售7.59万元起，奔腾T90限时售8.89万元等等。
合资品牌也是积极参与618大战，如广汽本田ZR-V致在限时购车优惠6万元，该优惠政策全国限量618台，优惠后汽油版车型9.98万元起，混动版则为11.98万元起，广汽丰田汉兰达双擎可享权益价21.78万元起，凯美瑞双擎可享权益价14.98万元起，均是限量抢购，而一汽丰田卡罗拉入门版车型经过补贴和优惠后，价格只需要7.98万元起等等。
从车企618促销活动看，大多是采用限时优惠的方式，甚至部分车企还设置了限量条件。这样的促销方式，相比往年要平淡不少，因为今年以来的车市价格战，已经消耗了企业的利润，因此直接影响了对618这类大促活动的参与热情。
需要一说的是，今年车企的618大战也并非简单地降价促销，而是在积极响应国家号召的以旧换新政策，部分品牌通过推出置换补贴福利来吸引消费者，比如哈弗大狗置换至高补贴8000元、一汽奔腾推出超级置换政策等。无疑，车企的置换补贴福利既能进一步降低消费者购车门槛，又可以进一步带动二手车市场的发展。
真能刺激销量吗？
此次车企狂卷618年中大促活动，是汽车品牌对销量提升的渴望。如今车市销量马太效应明显，份额往头部车企集中，其他车企面对的挑战也比以往更大。那么在产品同质化现象的市场背景下，车企希望通过更低的价格吸引用户。
但站在市场的角度看，集体官降潮对于销量的拉升作用十分有限。在经济下行的情况下，作为非必需品的汽车消费的确在人们生活中的开支预算迅速收缩，许多意向买车的消费者或许会由于预算的原因，以及对未来经济情况的预判而打消购车的计划，或者是持币待购的观望情绪进一步加剧。
需要一说的是，随着各大社交平台的发展，今年经销商对618促销活动的态度也有所改变。近年来数字化浪潮席卷整个汽车业，很多经销商也有了自己的线上平台或长期驻扎的互联网平台，几乎天天都有线上直播及花式促销进行引流，即便经销商参与618，效果也不会特别明显。
现在一些经销商已经在自己的线上平台或长驻平台开展618活动，并在私域进行宣传，不会像前几年那样一定要借助电商平台广撒网，这种情况下，经销商在618的促销力度相比往年也有望有所减弱，所以车企想要借助618促销价格活动，带来的对于销量的刺激，将会越来越微弱。身处白热化市场环境下，车企想要获得稳步的销量提升，还得是扎实的产品与营销。
但不否认的是，对于经济条件允许的消费者来说，此次618活动确实是一个福音。这类群体可以花费更少的费用便能入手一辆心仪的座驾。但是轱辘哥要提醒大家，汽车是大宗消费品，购买新车需要多对比价格，建议4S店是购车首选平台，因为在4S店可以看到实车并亲自感受，还能够通过谈判获取更多的优惠或者赠品；后期维护时有熟悉的4S店也会更加方便。
中国汽车市场竞争激烈程度大幅加剧，市场由过去的供不应求转变为供大于求，此次618年中大促中，如果车企主要是为了提升品牌声量而进行的营销手段，那么问题不大，若车企想要借助这次活动刺激销量成绩上升，那么不一定能够取得显著效果。如果盲目跟随降价，还会加速被淘汰的步伐。