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韩国汽车移动产业协会（以下简称KAMA）近日发表了《2024年汽车产业上半年动向及下半年展望》报告书。
报告显示，2024年韩国上半年汽车产业动向显示，内需因经济低迷呈下降趋势，出口因北美市场需求扩大呈增长趋势。
上半年韩国内需因经济低迷导致消费心理萎缩和高利率维持，新车购买意向呈减少趋势，电动汽车销售低迷，Bongo和Porter等小型商用LPG车型转换期需求放缓，与2023年同期相比减少10.7%，推测为80万辆左右。
上半年出口虽然前一年上半年业绩较高，但韩国整车向最大出口市场北美市场的销售持续好转，同比增长2.7%，达到150万辆。据推测，整车出口额为372亿美元，尽管电动汽车需求放缓，但由于混合动力及SUV出口扩大，同比增长4.4%。
上半年生产因韩国内需低迷、各企业生产线调整、对去年同期高业绩的逆基数效应等原因，预计将比23年同期减少1.6%，达到216万辆。
KAMA预测，2024年下半年韩国汽车市场因经济持续低迷，消费心理萎缩，限制新需求，但由于全球主要市场的坚挺增长，内需将呈现下降趋势，出口将小幅增长，生产将保持平稳。
下半年韩国内需预计为84万辆，虽然新车（帕里斯帝、K8F/L、狮铂拓界F/L）上市，但由于经济持续低迷、高利率、高家庭负债等原因，消费心理萎缩，新需求限制及购买条件恶化，电动汽车销售持续低迷，23年高业绩带来的逆基数效应等，同比减少0.9%。
下半年出口虽然受到去年业绩好转的逆基数效应，但由于利率下调导致欧洲市场需求正常化、现有北美市场的稳健增长和全球市场对SUV及HEV的偏好，预计将达到140万辆，同比增长4.2%。
整车出口额因电动汽车（EV9等）、混合动力及SUV出口扩大，预计将比23年增加6.5%，达到375亿美元。虽然下半年生产因经济持续低迷导致需求萎缩，但以解决零部件供应链不稳定带来的开工率上升和坚挺的全球需求为基础的出口好转势头为基础，预计将比23年增加1.6%，达到208万辆。
2024年全年，内需同比下降5.9%至165万辆，出口同比增长3.4%至286万辆，全年整车出口额同比增长5.4%至约747亿美元（含零部件980亿美元），创下历史新高。但据推测，生产为424万辆，同比减少0.1%。
KAMA会长姜南勋表示：“最近，随着全球汽车市场动态增长的电动汽车市场增长势头放缓，为了对抗以价格竞争力为先导的中国电动汽车的出口，主要发达国家正在扩大贸易保护主义。由于地缘政治风险，海上物流受阻长期化，主要国家的政策不确定性扩大等，围绕市场的外部变数增加，是一个剧变期。”
他还强调：“上半年韩国市场因高物价和高利率的长期化，民间消费余力减弱，内需持续减少，下半年下调利率的时间也不明朗，预计消费心理将萎缩，汽车消费将持续减少。为了不减弱内需萎缩导致汽车产业的增长动力，有必要支援老旧车更换和下调个别消费税，以及延长环保汽车对电动汽车、混合动力汽车等的税额减免等对策。”
相对来说，出口有望好转。姜会长表示：“虽然条件困难，但有希望的是，由于韩国整车及零部件企业的努力和政府积极扩大出口的支援政策，今年韩国的汽车出口将创下历史最高纪录，达到980亿美元。为了延续出口增长势头，为了确保稳定的劳资关系和迅速应对需求变化的灵活工作制度的引进，解决暴涨的海上运费和汽车舱位不足的问题也很重要。”