位于珠江新城CBD中轴的天德广场，东览猎德大桥、琶洲塔，西南眺望广州塔、海心沙、二沙岛，北瞰纽约曼哈顿城市天际线，丽思卡尔顿酒店、四季酒店、K11艺术购物中心、国金天地云集……这里，是广州繁华都市的一张“名片”。
就在这里，昊铂天德旗舰店于广场中心而建，以精致的布局、现代化的设施，展现出昊铂对品质的极致追求，成为了消费者了解和体验昊铂产品的绝佳场所。
然而，不深谙其背后故事的人不会知道，昊铂天德旗舰店，不仅是昊铂呈现五星级服务体验的一个缩影，更是昊铂推进“第三次营销服务变革”的具体案例。
“经销+直营”，在埃安品牌初建之时，左手经销商资源，右手商超直营展示中心，相比起其他新势力，可谓得天独厚。然而，定位于高端品牌的昊铂，在即将迎来一周岁之际，该如何更好地体现昊铂品牌的高价值感？如何刷新“科技艺术品”的品牌内涵？于是，便有了昊铂称之的“第三次营销服务变革”。
当服务更加精进，“研发创新、智能制造、产业链整合、组织文化建设、营销服务、国际化战略”六大维度全面布局，铸造昊铂体系力。基于此，如果说，中国汽车品牌将有一家能成为全球高端品牌，那一定是昊铂。
第三次营销服务体系的改革，长期主义的“坚定”
“现在市场车价太乱了，对昊铂非常不友好。”作为昊铂HT的车主，小徐对自己的爱车交口称赞，也不断给朋友安利。但由于车市整体“内卷”的价格战之下，似乎没有品牌能完全独善其身，导致朋友们都选择观望。
“如果你的产品永远都是价格往下走，你就没有品牌了。”广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南称，“品牌的树立一定是靠价值的，而价值需要时间的检验，包括二手车的价值等。”
“做品牌这件事情，单纯靠经销商是做不起来的。”广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇表示，前期的经销模式，发现两大问题，想打造一个高端品牌，最核心除了产品外，还有服务水平。“经销商碰到市场艰难的的时刻，很难在服务上面花太多的精力，或者帮你招一些高端的人才来做这些事情，这样去做高端品牌是做不起来的。”
于是，为了给用户创造超跑般的高端价值体验，将五星级的服务体验融入到了每一个细节之中，一场围绕着“第三次营销服务变革”悄然成型。
据悉，这一变革策略将采取“直营销售+经销商交付、售后”的模式，以商超先行的方式为主，车城展厅为辅，这样的布局将确保昊铂品牌能够更直接地与消费者互动，传递品牌价值。在选址上，Hyper昊铂直营店与世界知名奢侈品牌为邻。
“昊铂需要一个建立品牌形象的过程，不能盲目追求量。现在的做法更理性，是坚持长期主义的做法。”作为经销商投资人，广州和信集团董事长钟伟京无疑是广汽埃安和昊铂的“真爱粉”。自从2017年落成埃安全国首家广汽埃安体验中心开始，至今已有6家埃安体验中心，昊铂中心店3家、空间店3家。
“直营店模式是与经销商是互相合作的，我很欢迎。”钟伟京表示，合作模式是根据不同城市而定，同城有经销商的，会有合作交付，也有是合营的店。“我天德广场的店，已经改成与厂家合营了。”昊铂天德旗舰店，由此而来。
据悉，昊铂计划2024年，在全国一二线城市及TOP50城，精心打造100家直营体系，实现全国一二线城市核心地标及CBD商圈的全覆盖，目前已经完成34家。另外，广汽给昊铂配置了独立的团队，专属的logo，专属的渠道来推品牌。
“打造直营店的思维，就跟打造‘班级学霸’一样？这样才能号召大家向学霸学习，我们做直营店就是给经销商‘打样’，因为高端豪华品牌，他们不知道怎么干，我们跟他一起干，共创。”肖勇表示。
是的，无论是特斯拉的遥遥领先，还是蔚来、理想、小鹏、极氪、腾势等，无论如今采取何种经验方式，但在品牌初建期，都是以直营方式作战，这样无论是价格体系的稳定性，还是服务水平的统一性和高端化，才能更好地“打磨和传达。”
“如果你一个品牌没有经历十几、二十年的磨炼，你说你就已经是高端品牌，尤其是汽车，那是不可能的，它肯定会有起伏。”古惠南称，做品牌，是一个长期主义，价值体现出来，品牌就树立起来了。“昊铂坚决打造高端品牌不动摇，但要给我们点耐心和时间。”
六大核心维度全面发力，中国首个全球高端品牌雏形已成
不足一年的时间，昊铂十分年轻，但能够根据市场变化，不断调整自己的节奏和方向，当服务这块短板补齐，外加“研发创新、智能制造、产业链整合、组织文化建设、国际化战略”所组成的六大核心维度全面发力，所铸造的昊铂体系力，放眼中国，无出其右。
6月4日，工业和信息化部发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》，昊铂100%达成了准入试点的210项要求，顺利通过多轮的遴选和答辩，成为全国首批L3自动驾驶获批准入及上路通行的品牌。值得注意的是，而像奔驰、宝马、智己、阿维塔、赛力斯、极氪、极越等，尽管参加了L3测试牌照的车企却并未获得。
作为以科技艺术品为标签的品牌，顶尖的科技一直都是昊铂最拿得出手的。此外，还有性能与豪华。
据悉，拥有全球首次实现电池整包枪击不起火，全球第一的12千瓦时的电机功率密度，全球第一的获得国家认证的L3自动驾驶上路的品牌，全球首个AI大模型的量产座舱，全国首个自感应中国第一个百分之百碳纤维覆盖车身，中国第一个赛道级的超跑热熔胎，中国第一个赛道级的碳陶刹车盘……
源于超跑，追求极致，多项技术创新第一，也让昊铂踌躇满志。
目前，昊铂开启了全球的征程。除了国内拥有世界级的新能源产业园，全球唯一的新能源灯塔工厂，昊铂的米兰设计中心、昊铂的洛杉矶设计中心，昊铂还精心布局全球七大产销基地，包括技术前沿的北美和欧洲地区，以及充满活力的亚洲新兴市场，今年泰国、印尼也将陆续实现投产。
因湃电池工厂、锐湃电驱工厂、印尼锂矿资源、人才出海……昊铂以领先、稳定、自主可控的全球产业链布局，打造体系化的出海新模式，实现全球引领。初登国际舞台，比如泰国车展上，昊铂SSR创下了中国汽车出口史上“最高单价”记录，昊铂HT一举收获超过400份的订单。
此外，补能领域方面，昊铂更是快马加鞭，已构建1200座超级充换电站、7084根超充桩，彰显首发超跑品牌的体系支撑力。
写在最后
成于流量，最终也败给了流量。
无论是蔚小理的“眼看他起高楼眼看楼塌了”，还是特斯拉的高唱凯歌，又或是丰田利润全球之最……汽车百年历史，高端化，从来不是一朝之夕又或是资本加持就能走得远的。
“研发创新、智能制造、产业链整合、组织文化建设、国际化战略”六大核心维度的构建，基于埃安百万销量的基础之上，源于超跑，追求极致，昊铂正在打造中国汽车的“全球高端化范本”。
对于品牌而言，所有的高端化动作必须是循序渐进。
还未满一岁的昊铂很年轻，却很强大。