前几日，我们写了广汽今年以来市场的巨大变化。合资的溃败本原在情理之中，但自主板块也没能成功突围，跌得甚至比合资还狠，有点小小的疑问，这里提出来，希望行业有识之士给予解答。
最遗憾的是广汽传祺。作为最早引入欧系底盘技术的品牌之一，传祺的操控一直被很多消费者认可和赞许。但在国产车迅速崛起的这几年，广汽传祺却似乎变成了“小透明”。
在国产插电混动技术崛起已经无可阻挡的情况下，广汽传祺在混动竞争已经局势明朗的情况下，依然选择了引进丰田的THS系统，全力押注油电混动路线，与国家推广插电混动的意愿相左，还赌上了自家的GS8和M8两款旗舰车型，结果如何？自然是被市场无情抛下。
这两天我们复盘了一下事情的前因后果，发现广汽传祺这个选择的代价实在太大了，甚至技术层面压根无法说得通。到底是管理层面的判断失策，还是其他某种因素助推的结果？我们无从分辨。但错过的时间窗口，恐怕再难复回。时光一去不复回，往事只能回味。
早先在汽车领域，确实有广为流传着这样一句话，“世上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，给予了丰田THS混动系统相当高的评价。但这个评价其实只适用于2013年之前。因为2013年，本田推出了i-MMD混动系统。
（但之后，比亚迪DMi结束了两田的争执与神话。而且吉利、奇瑞等等，都有类似的插混技术。当然这都是后话。）
尽管是后起者，但本田i-MMD系统的渗透极快，在2017年左右已经在很多市场能够与丰田THS系统平分秋色。如果说丰田THS系统主打的是“精”，通过繁杂的工况拆解“削峰填谷”，那本田这套系统主打的就是“力”，一力降十会，通过多用电的方式实现了省油。两者油耗水平相当，但本田i-MMD动力更强，驾驶体验更佳。假以时日，彻底取代丰田THS系统也未可知。
所以丰田慌了，2019年1月，传出吉利通过控股的科力远，以1元的价格买下了丰田THS系统的全部技术的消息，随后汽车院士欧阳明高也证实了此事，引起舆论一片哗然。当时大家的一致反应是“丰田疯了”吗？因为THS混动可以说是丰田的不传之秘，之前几大欧洲车企拿核心技术交换，丰田都没有同意，结果居然1元钱就卖了？
然后接下来的事情发展更加出人意料，在丰田卖技术之前，吉利确实研究了很久类似THS系统的功率分流技术，效果并不算好。但以一元钱拿到技术之后，吉利却选择了束之高阁，之后的雷神混动压根没走这条技术路线。也就是说，丰田张罗了半天卖THS系统，其实压根没有真正卖出去过。哪怕是曾经收到了一元钱人民币。
更有意思的是，2020年3月，丰田与比亚迪的合资公司正式成立，也是丰田在华的第三家合资主机厂。当时的说法很明确，新合资公司的产品使用比亚迪的电动平台技术和电动零部件，但要融入丰田的品质及安全控制标准要求。也就是说，丰田也知道，自己的电动化技术可能已经被比亚迪甩得很远。
此时，局势已经很明朗，中国汽车技术已经是插混的天下，无论是多么牛的丰田油电混还是本田油电混，都已经是明日黄花了。
2020年12月，比亚迪DM-i超级混动技术发布。大多数人还没感受到这项技术将带来的冲击，但对于业内人士来说，已经意识到了剧变即将发生。记得当时有位博主解读这项技术时，用了一个这样的比喻，我觉得非常贴切。他说比亚迪DM-i超级混动是闯入丰田、本田瓷器店的一头公牛，势必会把旧有的格局撞得稀碎。广汽此时还没有意识到吗？如此迟钝吗？
相比同样采用电驱为主的i-MMD系统（连名字都有点像）。比亚迪DM-i系统的性能更强，油耗更低，插电混动可油可电，并且市区99%的工况都采用电驱动，不仅能耗更低，驾驶体验也更好。i-MMD因为电池太小的缘故，电驱覆盖范围远不及比亚迪，并且在三电技术层面也有劣势。
因此DM-i系统上市后迅速席卷市场，当年就拿下了60万+的订单，很多用户等车的时间超过6个月都不放弃，就认准这门技术。随后只隔了几个月的时间，长城DHT柠檬混动出来了，吉利的雷神混动系统也出来了，包括奇瑞、五菱的新一代混动系统，也都出来了，大家的解题思路也大差不差。
这个时候神奇的事情发生了，2021年12月，传祺GS8混动版终于推出，却采用了丰田的THS系统。在整个大势已经是国产混动天下的情况下，广汽传祺居然选择了逆流而上，引进了大势已去的丰田THS系统。并且一款油混SUV定出了22.88万起的价格。
就问你，神奇不神奇，意外不意外？
但结果显而易见的，丰田混动对于GS8的加成实在太少，毕竟想买混动，接受混动的人，有大把的选择，不是非得买GS8。这款曾经月销近万的大单品，引进了THS系统的大单品，今年1-5月累计销量只有7000辆不到，已经彻底被市场边缘化。
你不尊重消费者，指望消费者来爱护你？
所以只能向国家要政策了？你不早不晚，引进了就1元钱卖给吉利的丰田THS时，没想到国家政策吗？
事出反常，不必一定有妖，但是，广汽可不可出来解释两句？2019年1月1元钱卖给吉利的丰田THS，并不被吉利所用的技术，为何广汽传祺在2021年12月用到了传祺这里？有精力投给自己的插混它不香吗？还是觉得吉利有眼无珠，一元钱买了丰田的好THS不用，自己要来为THS证明一下？这波操作，说小了是有眼无珠辩不清产业大势，是决策错误；说大了，不积极执行国家产业政策都是往小了说。
不过要说纯粹是广汽押宝失误，错信了丰田，我看也不尽然。在引进THS系统后仅仅7个月，广汽就发布了自研钜浪混动GMC2.0系统，采用的是与DM-i这些新一代国产混动系统相似的技术路线。
这就很非常有意思了，广汽是把THS系统作为大力推广对象的，这个时候自家的混动系统也出来了，两者该如何平衡呢？
广汽传祺给出的答案是两套混动系统并行，已经采用了THS系统的车型继续采用，也算是认栽了，新出的影酷这些车型则采用自主的混动系统。甚至传祺M8还是两种混动同售，只是相同配置的车型，自主混动比丰田THS混动便宜了3万多。这不就是明摆着告诉消费者，自主混动不行，还得看咱家引进的THS系统。这样的神操作，国内绝无仅有。
前面一篇文章后面，有人留言：广汽四条腿走路云云。事后说起，我们一个媒体人反应非常快，说，“四条腿走路，那不是爬吗”？笑疯了。
广汽选择了一个非常“恰当”的时机引进THS系统，早一点丰田还在奇货可居，压根不会卖；晚一点国产插电混动彻底起来了，再强行引进油电混恐怕很难说得过去。
只是不知道这个决定，究竟是出于技术考虑，还是其他因素？让我们期待广汽传祺给出答案。希望这一切都只是因为小心过甚、“四条腿爬”而导致的决策错误，而不是有什么“妖”在里面。