在今年3月销量同比骤降40%之后，捷尼赛思品牌在中国市场的销售困境进一步加剧，5月销量环比暴跌42%，六款车型总销量仅为87辆。作为现代汽车旗下的高端品牌，捷尼赛思因其与宾利相似的车标设计，一直被网友昵称为“韩国宾利”。
值得注意的是，上一个退出中国市场的豪华品牌讴歌，在2022年的销售表现相比之下更为强劲。讴歌当年依靠CDX和RDX两款国产车型共售出2,088辆，月均销量达到174辆，显著优于捷尼赛思当前的市场表现。
今年上半年，捷尼赛思针对中国市场推出了GV80轿跑、新款GV80和新款G80三款新车型。其中，新款G80进行了较大幅度的官方降价，起售价比前一代车型降低了6.4万元，成为目前国内市场上唯一一款售价在30万元以下的中大型豪华轿车。尽管性价比得到了显著提升，但新款G80仍然面临来自同级别纯电车型如奔驰EQE、宝马i5的激烈竞争，这些车型的市场价格也已经下探到30万元至35万元区间。因此，即使降价后的捷尼赛思新G80在价格上更具吸引力，其在市场上的竞争力仍然不容乐观。
捷尼赛思在中国市场的挑战不仅在于价格竞争，还在于品牌影响力和市场认可度的提升。面对日益激烈的豪华车市场竞争，捷尼赛思需要寻找更有效的市场策略和产品定位，以期在中国市场实现突破。