众所周知，今年的汽车行业真的很卷。
自从比亚迪以7.98万的秦plus率先打响“价格战”之后，大家都在拼价格卖车，虽然对于消费者来说，看似一场利好，但从行业角度来看，却是新一轮淘汰赛的开始。有人依靠新能源登顶销冠，而大部分传统国产车企，则在持续的价格竞争中，发出了最后的抵抗。
近日，全新哈弗H6宣布上市。只不过看完整场发布会之后，相信很多人的注意点并没有集中在产品层面，反而对于长城高管李瑞峰的满腔“怨气”倒是印象深刻。
在发布会现场，这位品牌首席增长官首先抨击了行业当前乱象，并将矛头剑指某国产新能源品牌，表示降价的同时必然也会降低产品质量，这并不是长城汽车想看到的局面，最后甚至用“掀桌子”来表明长城品牌对于抵制行业乱象的坚决态度。
那么问题来了，关于李瑞峰的这番看似激进的言论，到底能不能让长城回归市场竞争的核心区呢？显然，“打脸”的速度总是飞快的。
日前，据相关媒体报道，长城魏派天津某经销商就因传播错误且带有误导性的信息，被相关部门罚款。据了解，事情的起因是因为该经销商在宣传魏派高山车型时，将该车型与腾*D9进行正面对比，最终得出错误的价值结论，因违反相关法律法规被处以罚款。
不仅如此，近日有眼尖的网友发现，在全新哈弗H6上市后的第二天，该款车型居然全系原地降价1.4万元，原本11.79万起售的1.5T两驱Pro版车型，当前裸车价仅为10.39万起。实际上，面对李瑞峰在发布会上针对行业乱象的各种批判，小编不禁想问：这难道就是长城口中的“掀桌子”？
不过有意思的是，作为今年价格战的“始作俑者”，比亚迪却受到了央媒的一致力挺。最近在人民日报的一篇报道中明确表示：“为了这两三年，比亚迪默默努力了20年”，并分享了旗下车型海豹销往海外市场的历程。另一边，在央视新闻的报道中，详细介绍了比亚迪DM-i第五代技术的核心亮点，虽然只是一次简单的技术汇报，但足以看出国家对于比亚迪等国内新能源头部企业的支持态度。
汽车网评：卷价格，不意味着牺牲品质
其实对于当今很多传统车企来说，他们理解中的内卷，也许仅仅停留在价格和品质层面，却忽略了市场最为核心的成本因素。之前在重庆汽车论坛的现场，比亚迪李云飞也说了，产品降价是因为今年的电池价格也在降，这一点必须体现在车型售价里面，不然就是对消费者不负责。
据最新消息显示，原本售价超60万/吨的碳酸锂价格，目前已跌至8.9万元/吨，相较上一次又跌了接近2000元/吨。所以，相比于某些品牌拿着电池成本下跌的红利，却始终不愿让利消费者，反而还在质疑竞争对手“偷工减料”的处理方式，我们是不是应该反思，价格战的背后，到底是谁的问题呢？