销量下滑,优惠近10万元,国产新宝马5系到底怎么了?

车域无疆

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06-25

作为30万以上的豪华车“铁三角”,德系的“56E”三款中大型豪华车,一直都是这个细分市场里雷打不动的销量标杆。不过伴随着车市内卷的冲击,“56E”也分别受到了不同程度的冲击。

其中,宝马5系换代之后,销量一下从以往月销1.5万以上的平均水平,迅速崩塌到了一直最低仅3874台的水平。这样的表现,可以说是让人大跌眼镜。

伴随着销量下滑,宝马5系的终端价格也开始失守了。根据汽车终端经销商的消息,当前的宝马5系,已经给出了近10万元左右的市场优惠,优惠力度相当大。然而如此夸张的优惠,从目前来看对于销量的提振依然比较有限。作为中大型行政轿车的“三巨头”之一,宝马5系到底是怎么了?

我们先来简单回顾一下目前新宝马5系的背景。这一代的国产第八代宝马5系,是在2024年1月25日上市的,指导价43.99万元起步,距离现在也只是半年不到的时间。

新一代车型,拥有相比以往风格不同的全新设计。根据宝马高管的话术,这一代的宝马5系“因中国而生”,带有汉字刺绣、C柱的光耀标识,以及7系同款的环抱式交互灯带、后排31寸“悬浮巨幕”等设计。而且在传统品牌被人诟病的智能化方面,宝马5系得到了全面加强,带有注意力监控系统、电容感应方向盘,以及带视线确认的自动变道等新功能。

更值得一提的是,这一次宝马5系不但仅在设计层面做了变化,更是在产品规划上也有很大的变革,譬如同时新增了纯电版本的i5,官方指导价同样为43.99万元起,打出了“油电同价”的策略。可以说,宝马5系并没有固步自封,而是不断处于革新之中。然而,新5系却遭遇了“滑铁卢”时刻,这到底是怎么回事呢?在我们看来,5系销量受挫,既有自身的原因,也和国内大环境的变化息息相关。

首先值得肯定的是,宝马5系的“油电同价”策略,以及对于智能化的重点加强,说明宝马本身也留意到了新能源对于汽车市场带来的冲击,对于当前市场变革的应对方式,是有着自身的思考的。

不同于那些没有历史包袱的造车新势力,宝马5系本身就是一块在传统豪车市场深耕已久的“金字招牌”,无论是贸然放弃传统油车市场转向电车,还是直接打造全新的新能源产品序列,对于宝马5系本身的品牌价值来说都会造成巨大的冲击。借助5系自身的影响力,采用同一车系“油电同价”的策略打出,无疑是一个比较稳妥的选择。

然而,同时兼顾油电两种平台,打造同一个车系,对于车辆设计开发本身带来的影响也是非常巨大的。由于纯电版本的车型,对于离地间隙、电池包占用的底盘空间等问题,导致了同平台的油车也会受到设计上的影响。从新老两代宝马5系的造型来对比,新5系的设计,显然要比老款车型更加“臃肿”一些,失去了以往作为一个行政轿车应有的修长优雅的姿态,和这一市场目标群体的传统审美产生了冲突。

而油电同平台的策略,也让纯电动的i5,本身直面国产新势力豪华车型带来的冲击。

从市场的整体表现来看,如今诸如蔚来ET7、以及即将登场的享界S9等30万以上的国产高端新势力车型,不但诸如空气悬架、电磁悬架、后轮转向这样的传统豪车配置越发普及,而且在智能辅助驾驶、高压充电技术等先进技术,甚至“冰箱彩电大沙发”、智能交互车灯、后排娱乐屏等新功能体验方面花样百出。

相比之下,诸如宝马5系这样的传统豪车,市场的关注度正在不断被夺走。纯电版本的i5价格也随着崩塌,影响到了燃油版5系的市场表现。

总结

可以说,国产汽车的崛起,已经成为了新时代的“主旋律”,哪怕宝马5系有着自身的均衡性做得再好,在当前车市内卷和变革同时发生的市场环境下,任何一个小失误,都会变成葬送自身的导火索。而且到了30万以上,车辆本身的素质,已经不再是这类用户关心的重点了,能否提供更多、更突出的附加价值,也是一款豪华车的重要竞争力所在。

当然,我们相信,作为一款有着深厚历史底蕴和广泛市场基础的豪车,宝马5系并不会一直“沉沦”下去,它的品牌影响力和市场基础依然深厚。但是我们也要明白,市场是不断变化的,并没有谁能够保证自己可以一直处于不败之地。对于宝马5系的未来,大家如何看待呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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