今年5月，宾利在中国市场的上险量显著下降至233辆，环比下降了32.9%。其中，欧陆、飞驰和添越的上险量分别为41辆、87辆和105辆，环比降幅分别达到了37.9%、42.4%和19.2%。
为了刺激销售，宾利4S店推出了大幅度的现金优惠。欧陆车型可享受25-28万元的优惠；飞驰燃油版提供约20万元的折扣，而插混版则可享约50万元的优惠；添越燃油版和插混版分别有约30万元和40万元的折扣。与官方渠道相比，平行进口的宾利车型价格更低。港口经销商表示，飞驰4.0T的价格比中规版便宜50万元，但仍然难以吸引买家；目前，全款100多万可以提取原价300万元的宾利添越4.0T V8，降价幅度超过100万元。
在过去，宾利车型曾是高净值人群的首选，添越在上市初期甚至出现了供不应求的情况，终端加价和强制选配现象普遍。然而，随着中国经济进入弱周期，消费者的购买意愿有所下降，这种“饥饿营销”策略不再有效。近两年来，宾利4S店已经停止了加价行为，并逐渐增加了优惠政策，新车的终端售价持续走低。