最近吉利的新品牌LEVC首款车型L380上市了,MPV我们见多了,这台能放下4排座椅最多8个座位的还真不常见。更不用说纯电动力,还用上了140度电池,续航里程突破800km。那么这台车除了能装的人更多,还有什么值得推荐的地方?
座椅布局
作为MPV咱们大部分人最关心的就是车内的空间,恰巧这台车的亮点就在于空间。咱们认知当中的MPV车型大部分都是三排座椅,或者有部分车型用两排座椅,打造更极致的内部体验。LEVC L380四个版本中有三个是常规的6座,还有一个是8座。
8座就是4排座椅,前几排的空间势必会被影响,但这车的车身长度达到了5316mm,轴距为3185mm,空间确实有能力支持4排座椅。可能有朋友比较担忧这车8个座自己能不能开,根据咱们的相关规定,9人以下咱们普通的C1/C2型驾照都能开。所以开它完全没有问题。
但有一个小细节需要注意,我们目前实行的节假日高速免费通行政策,是针对7座或者7座以下小型客车,也就是说8座的车不包含在内。如果走ETC通道那就要给过路费了。
另外还会有3座、4座、5座、7座可以选择,3座和4座,可以理解为飞机商务舱的感觉,和很多的常见MPV没什么区别。但是这个5座和7座就有点尴尬了,中间有一个独立的座椅,emmmmm,感觉有点没必要,6座就很够用了。当然具体上市的时间应该还要等一等。
我们比较推荐的是6座的版本,毕竟8人出行的情况还是比较少见的。况且真的满载8人,就带不了太多行李了,显得有些鸡肋。短途的话没必要硬挤在一起,打个车更舒适,长途不带行李有点不现实。更多的还是小众用途,可能这个版本的目的就是展现它有这个能力做4排。
LEVC L380的整备质量最高达到了3185kg,也就是接近3.2吨,想一下也合理,这么大的车加上140度电池。就连名字都为了展现它的大,380是目前人类历史上最大的客机,官图上也把空客A380画在一起。意味很明显。
价格/能力
LEVC L380指导价是37.99-47.99万元,目前权益价是34.99-44.99万元。这正好是小鹏X9的价格范围内,腾势D9的EV版比它贵,DM-i倒是差不多。SUV就更少了,可能问界M9、蔚来ES8能沾点边吧。
先来看看它有什么能力,空间不用质疑了,已经是顶级的水准。智驾的部分,基础的ACC、AEB,还有自动泊车,这些咱们不谈了,基本都是标配了。Max和Ultra有双目摄像头,红外热成像摄像头,很有意思,但价格偏高,一般人不会选。
气囊是真的多,11个气囊,连第三排的侧气囊都给安排上了,气囊这东西价格不低的,确实很有诚意。车身钢材最高2000Mpa,当然这东西咱们没法单纯从数据评判好还是不好,倒是可以参考一下极氪009,应该差别不大。
发布会上专门提到了座椅的工艺,坐垫有8层、靠背有10层,用了苯胺工艺,透气性强
舒适度应该不会差。另外功能很强,一般的座椅通风都是吹风,连一下空调管道就行了,这车用的是负压吸气。
作为新时代的“三大件”,冰箱安排上了,在前排扶手箱的下方,支持温度-6~50 度。电视在座椅后边挂着,相比车顶一个大电视的灵活性好一些。另外车里带12个电源接口,手机、电脑、吹风机,都可以安排上。
性能应该是这车最没有意义的参数了,咱们还是捎带手提一嘴。低配的,也就是Air和Pro,电机总功率是200kW,放在前轴,电池有100度和116度两种,对应570km和675km续航。高配的Max和Ultra,前后两个电机,总功率400kW,电池是140度,续航里程785km和805km。
对比
我们认为这车的主要竞品还是MPV,问界、蔚来这些虽然价格够得上,但用户群体肯定是不同的。LEVC L380的客户群体应该还是以重度多乘员出行为主,车内至少3人,可能很多时候4-5人。
那么和小鹏X9可以说是正面竞争了。拿最低配的来对比,差不多都是35万级别。电动机功率小鹏强一些,加速也更快。电池容量LEVC L380更大,但是续航里程不长,和车重还是有关系。智驾能力无疑是小鹏强,不管是硬件还是软件,这点咱们不瞎说。座椅功能方面还是LEVC L380强一些,第三排的照顾也很周到。
当然也不排除一些商务接待的场景,那么就会和腾势D9有一些对比,纯电版价格最接近的就是EV 620 尊享型,也贵了3万块左右。续航差不多,智驾和功能都是LEVC L380更好,不过幅度有限。
LEVC L380的尺寸是真的大,应该是目前这个价位下普通民用MPV里面最大的了。4排座椅听起来很唬人,但是用处不大,更多的是象征性意义。我们倒是比较期待这车能不能弄一个混动版,出去玩开大车是真的爽,东西随便放。