硬派SUV在汽车市场变得越来越受欢迎,坦克300的热销就是证明。不过,随着比亚迪方程豹豹5、捷途旅行者/山海T2、长安深蓝G318等一系列越野风格SUV上市,长城在硬派SUV市场中也出现了越来越多的对手。不过,细心的网友发现,在TOP5的国产品牌中,唯独吉利并没有“参与”这个细分领域。
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其实,早在2011年吉利就发布过一款复古的硬派车型,并且该车并非概念车,是可以量产的车型,它就是吉利的全球鹰GX5。
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GX5的外观设计还是相当硬派的,四方形车身、外露的车门铰链,粗大的塑料轮眉,配上四组方形大灯,看起来很有“方盒子”味道。全球鹰GX5定位为硬派小型SUV,目标群体瞄准年轻人,长宽高尺寸是3815×1762×1670mm,轴距是2370mm,比当时的吉姆尼的尺寸要稍稍大一些,但显然对于家用来说是有些小了。
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动力方面,吉利GX5搭载的是1.5L的自然吸气式发动机,最大马力是130马力,最大扭矩是190牛米,传动匹配的则是7挡双离合变速箱,并且还配备了分时四驱系统和非承载式车身结构。以当时的眼光来看,这样的配置还是挺不错的。但可惜由于种种原因,这辆硬派越野车并没有量产上市。
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当然,疆哥认为,吉利聚焦家用车,收缩产品线的做法也是相当明智的。
首先,硬派越野车的开发需要经验的积累,如果没有相关的技术和产品积累,从零开始发展是相当困难的。即便是丰田兰德酷路泽、路虎卫士,也是从威利斯学习到了硬派越野车技术后,才慢慢发展起来的。
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另外,硬派越野车一开始是服务于“小众”圈子的,用户和口碑需要市场积累。与普通家用车不同,硬派越野车通常要在非铺装路面的恶劣环境中使用,因此经历市场和时间考验的产品,相关的配套也更完善,也就更容易获得用户的青睐。
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其实,除了家用车,目前市场慢慢衍生出两大个性化细分领域——运动和越野。在放弃越野市场后,吉利选择在运动化市场上下功夫,推出了领克、极氪等一系列运动化产品,取得了相当的成功。
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当然,随着国内汽车市场的发展,各个细分市场都将由原来的蓝海市场,慢慢过渡成红海市场。而且中国基建的不断发展,以及消费升级,用户用车多元化需求的增加,对于硬派越野车的需求也更多了。或许,吉利可以在硬派SUV领域有所作为,毕竟比亚迪方程豹也是借着新能源的东风,快速切入到这个全新的赛道。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。