丰田皇冠Signia有望今年10月份在国内上市，这是一款插混车型，综合续航超1200km。这就基本能追平国内的插混车型，看上去丰田算是醒悟了，知道咱们国内消费者喜欢什么。那么这款皇冠Signia，该定什么价合理，又有几分可能挽回局面呢？
1200km勉强及格
这两年丰田在北美那是顺风顺水，但是在中国市场却节节败退。原本两国消费者的喜好很接近，都喜欢大车、SUV，理论上应该表现差不多，但事实却完全相反。原理也很简单，中国品牌的车型，诚意更足、能力更强。
咱们来看一下皇冠Signia的技术指标，就目前透露出的消息，皇冠Signia将会是一款“搭载能够快充的插混技术车型”。虽然在丰田那里是产品点，但国内插混车型基本早就实现了这一功能。现在就连很多微型车都支持快充。
再有，WLTC标准下，纯电续航90km，综合续航1200km。这个成绩看着不错，不过和咱们国内的车型对比之下，就显得很一般了。
从设计角度来说，倒是没有太大的问题，其实丰田的设计一直挺不错的，在传统之外还有一些个性化的元素，包括雷克萨斯，造型上一般都挺受欢迎的。海外版车型前脸就用了类似于雷克萨斯纺锤式的中网，并且由于是插混车型，发动机的进气量不高，缩减了不少格栅。
大灯做成了分体式的设计，上部日行灯细长，布置在传统的灯光位置，和上部中网等融合在一起。而真正的前照灯则是放在了两侧，和下包围一体化。
侧面的线条比较平滑，有点像是雷克萨斯的RZ，但不好说是不是有借鉴。尾部贯穿式的尾灯，很常见，做成了扁平很细的样子，虽然符合法规没问题，但是视觉效果感觉有些小家子气。底部自然是没有直出的排气了，而且装饰排气也没有，就是简单的整体护板。
内饰的部分，双联屏很常见，不过他们用的是相对独立的布局，仪表盘更深一些，外边有一个罩子，可以挡外部光线。中控屏就是很常见的那种。两块屏幕都是12.3英寸。中控屏下边，有一块实体按键，可控制空调、座椅功能，保留实体按键的做法好评。中央通道做了手机储物格，电源接口，换挡机构，还有电子手刹等等。
内部空间看着还不错，第二排4/6比例放倒，放倒后可以获得一个全平的空间，后备厢空间容积看起来挺不错的。
竞争对手很强
咱们先不聊它应该值多少钱，先来看看它的竞争对手都有谁。在海外可能插混还不是很流行，但是国内已经非常多了。按照它的车身尺寸，4.9米左右的车长、2.85米轴距，在国内可以匹配中型或者中大型SUV。
在国内不管什么级别的车，比亚迪都能给你一个对手，那么就很自然地对上了比亚迪唐DM-i。起步是160kW电动机，WLTC标准下是95km纯电续航，综合续航在NEDC标准下是1050km。
一个可能不具有可比性，那么咱们再来一个。奇瑞风云T9，150kW电动机，WLTC纯电续航里程100km，WLTC标准下综合续航1400km。
这么一比，看起来和皇冠Signia相比差不多，甚至部分数据还不弱，那么问题来了，唐DM-i最低17.98万元，200km的高配21.98万元。风云T9起售价才12.99万元，顶配才16.99万元。皇冠Signia准备卖多少钱？
咱们以汉兰达为例，刚刚上市的新款，抵扣掉各种权益，起售价是22.98万元。车长4965mm，轴距2850mm。和皇冠Signia一个级别。那么皇冠Signia正常来说按照丰田的套路，低于20万几乎是不可能的。
丰田的路该怎么走
前面提到的丰田汉兰达全新款权益价是22.98万元，和老款车型相比有了很大幅度的调整，并且和上一代相比，态度有了很大的转变，老车迷应该记得，当年汉兰达是要加价卖的，就算是后期，也最多平价卖。
可见丰田的话语权正在降低，而且综合这两年的销量情况来看，这一情况还在继续增加。全新的普拉多，国产了，几乎无人问津，大家都在对比方程豹、深蓝G318、坦克。丰田太慢了。
不过幸好他们也算是睡醒了，亡羊补牢还没太晚。调整战略，推出咱们适合中国市场的产品。现在就要看具体的诚意怎么样了。如果真的卖20万上下，这个级别应该还有戏。如果还是死撑着要卖30万，咱们就不好评价了。
皇冠在很多老一辈车友当中的分量很重，这两年感觉有点用烂了。希望皇冠Signia能够把场子找回来，配置、动力、价格，诚意足一点，打个漂亮仗。毕竟插混车型在国内确实是很受欢迎的产品，实用性很强。