1983年5月，北汽公司与克莱斯勒集团成立北汽吉普合资公司，首创中国汽车对外开放合作的先河，在同一年的11月，中国第一家轿车合资企业上海大众正式成立。
而如今，中外合作已经是一件很常见的事情，并且就算是在国外，每个国家都会有着汽车品牌相互的合作。中外车企合作日益深化，不仅推动了汽车产业的智能化发展，也为双方在全球市场中的竞争提供了有力支持。
大众汽车集团作为全球汽车产业的领军企业，当然在车企之间的合作可是不少的，而面对智能化浪潮的新势力军团也是如此。在最近6月25日，大众汽车集团宣称，会向美国的电动汽车制造商RIVIAN投入50亿美元，并且双方共同创立一家新的、双方持股比例相同的合资企业。
而成立的这一家新软件公司能够帮助大众集团在如今智能化发展上软件方面的困境，大众集团旗下的多个品牌包括奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼等等也会搭载这一家新合资公司打造的软件。对于RIVIAN这边，将会把现有的知识产权许可授权于新公司使用，新软件也会投入在新款的RIVIAN R2中使用。同时，大众汽车集团的投资将会用于RIVIAN打造未来的新产品项目上使用。
而大众在智能化领域方面的合作在上一年7月已经开始，合作的一方则是中国新势力三大家“蔚小理”中的小鹏汽车。7月26日，大众汽车集团宣布与小鹏汽车签订长期合作技术框架协议，而共同开发面向中国市场的新车型将会在2026年面试。同时，大众将向小鹏汽车注资约7亿美元，收购其4.99%的股份。作为燃油车领域的大头，大众汽车在全球领域拥有极大的影响力，与小鹏汽车合作就如同一支强大的军团获得一名能力强大的军师辅佐，通过与小鹏汽车的合作，大众汽车可以迅速提升在中国市场的技术实力，增加其电动化产品组合的多样性和吸引力，从而扩大市场份额和影响力。
通过双方的合作，大众研发全新电子电气架构的周期会缩短1至2年的时间，在未来大众在智能化领域的发展也获得非一般的提升。大众集团正在全力推进电动化战略，已经制定明确的路线图，正在拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在插电混动汽车领域加速布局，与美国的“特斯拉杀手”RIVIAN，以及国内新势力智能化巨头小鹏汽车的合作更是促进了大众集团在全球未来智能化上的发展，实现优势互补，并且在生产上提高效率和成本控制能力，通过共享资源、优化采购渠道、实现零部件的标准化与模块化等方式，降低生产成本，提升产品质量。
而在最近大概半年前，零跑与Stellantis集团开展了一系列的合作进展发布，在今年5月14日，零跑国际合资公司宣布已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。据悉，Stellantis集团和零跑汽车对该合资公司分别持股51%和49%。同时，零跑C10与T03将作为零跑国际的首发产品，据了解，零跑T03确将在波兰投产，目前处于测试阶段，计划于9月底下线，并且在2025年第一季度开始在Stellantis波兰工厂生产第二款车型零跑A12，该车型也同样会面向欧洲市场。
中外合作能够通过共同研发、生产、销售等环节的紧密合作，提升产品质量，同时，面对全球发展也有一定的影响。不过在全球贸易环境日益复杂的背景下，中外车企的合作也面临着新的挑战。
近期，欧盟委员会宣布计划从今年7月4日左右开始，拟在目前10%的关税基础上，再对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。面对如此境况，中方坚定立场，维护中国电动车出口的合法权益。除此以外，最有效的反击当然是车企本土化发展。更好地适应不同国家和地区的市场需求和法规要求，降低关税和贸易壁垒的影响。同时，中外车企合作也可以推动双方在技术创新、产业链整合、市场开拓等方面的深度合作，共同应对全球贸易挑战。
据了解，中国提出下调大排量轿车进口关税，作为放弃对中国电动汽车加征关税的回报，目前对欧盟乘用车进口征收15%的关税。不过这一道消息还未收到证实，欧盟对于国内电车进口关税的提升议案落实时间也迫在眉睫。提高关税，无论是对于中国车企还是对于欧洲消费者来说都不是一件令人放松眉头的事情。根据今年6月发布的麦肯锡市场研究中显示，欧洲27%的电车消费者已经或将会选择中国品牌电动车，中国品牌电动车对于全球消费者还是有着比较深入的影响。
汽车网评：中外车企的合作对于全球车市以及国内汽车品牌的发展都具有重要意义。通过合作，双方可以实现优势互补、资源共享、互利共赢，共同推动全球汽车产业的创新和发展。同时，对于全球市场以及全球消费者，能够享受到更优质、环保、便捷的汽车产品和服务，有竞争才有更好的提升，才能让全球市场更加百花齐放。