合资2.0时代如何冲线？如何破卷？广汽丰田在首个科技开放日上给出了答案。
在“智能化”成为新能源下半场主要课题的当下，“科技日”不再是科技公司属性更强的造车新势力所特有，已然成为各大主机厂们每年的必备节目，展现自身科技实力的出口。
然而，细看之下会发现，合资车企举办的科技日少之又少。主要在于新能源时代，自主品牌实现了“赶超”，合资车企在智电方面还有需要补课和学习的地方。此外，合资给到消费者的印象是务实的，谨慎的，无须通过活动来强化这一概念。
但不发声并不代表合资没有科技，是落后的。作为合资车企的排头兵，广汽丰田在首届科技日上，一上来就放大招，智能化、电动化技术一波接着一波展示在公众面前，此外，还秀出了自己的“科技朋友圈”，用实力打破“合资技术落后”“转型不积极”的刻板印象。
智能电混双擎“C位”出道
一场发布会，肯定会有主、次要点，而第五代智能电混双擎则是广汽丰田科技日的主要“主角”，花了大篇幅进行“着墨”。
不同于混动汽车市场中，依靠大油箱、大电池、大电机的“笨方法”实现长续航、低油耗和高性能，广汽丰田第五代智能电混双擎通过布局合理的油箱容量，打造小型化、轻量化的三电系统，拥有全速域低油耗、长续航、强加速的用车体验。
例如，在实测中雷凌平均车速40km/h的工况下，油耗仅为3.6L，90km/h的平均车速下油耗为4L，平均车速120km/h能跑到4.7L的油耗，没有“买家秀”和“卖家秀”的区别，虽无新能源之名，却有新能源之实。
此外，第五代智能电混双擎实现了性能与安全性的兼容，1.12度小体积高能量密度的锂电池，加之浅充浅放的电池管理，在动辄“背负”十几度大电池的插混车型中，安全性远胜于此。
同时，第五代智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，能与发动机共同驱动，达到精准的功率分流，可依据用户需求实现智能动力输出，实现账面参数与实际性能的全面均衡，以凯美瑞 2.5L混动为例，0到60公里加速4.1秒，80到120公里加速4.71秒。
综合言之，广汽丰田第五代智能电混双擎更像是全能型选手，在各种工况下都有着均衡且稳定的性能。正如广汽丰田副总经理彭宝林所言，“论造发动机，丰田的深厚功力在新能源时代仍将大派用场，智能电混双擎过去是，现在是，未来依然是电动化的主流路线。”
全方位挺进，以实力打破内卷
广汽丰田执行副总经理曾表示，车市竞争是马拉松，越是风高浪急，企业越要有战略定力，不求一时狂飙，而求持续领跑。
面对愈发内卷的中国汽车市场，丰田没有放弃在华电动市场，一直坚持推进全方位电动化战略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路线全线并进，确保技术实用性、可靠性和耐久度。这也使得广汽丰田的“技术货架”愈发饱满。根据规划，丰田计划到2026年推出10款BEV车型新车，2030年BEV车型年销量要达到170万辆。
对于BEV来说，最关键的第一是电池，第二是电池，第三还是电池。
因此，本届科技日上，丰田公开了其“工具箱”里储备的黑科技，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能锂离子电池、全固态电池共4类新一代电池，并依次投入市场。
其中，性能型锂离子电池将于2026年推出，纯电续航彼时将提高至1000公里以上，成本降低20%，10%到80%的快充时间将缩短至20分钟以内，而这也是支撑丰田2030年全球BEV销量达到350万台的关键。
同时，全固态电池的进展在本届科技日上也得到有所披露，其正以2027年-2028年推出为目标全力推进研发。全固态电池的推出，电池寿命衰减的难题将得到克服，续航里程将达到1000公里以上，实现快充时间只需10分钟，但由于成本以及大规模量产的制造工艺仍存在技术瓶颈，全固态电池规模化量产可能还要到2030年。
此外，丰田还会继续“押宝”内燃机，宣布与马自达、斯巴鲁一汽打造超级发动机，特点是可使用液态氢、生物燃料或其他多氧化燃料实现碳中和，这代表了丰田开发新型小排量直列4缸发动机的决心，新发动机未来将会运用在HEV和PHEV车型上，最快预计今年年底就会有新车推出。
携手“科技朋友圈”，进击智能化第一梯队
在车企卷向智能化的2024年，广汽丰田推出的第九代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达华为因素、腾讯因素尽显，融入了华为AI语音助手，内置华为Hi-Link、上车腾讯车载娱乐应用，在智能化体验方面实现了大幅进阶。
值得期待的是，在2025年上市的C级纯电轿车上，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。
科技日上，广汽丰田集结了科技朋友圈，展现了全面而强大的智能化技术布局。
智能驾驶方面，广汽丰田将与Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验，首发搭载与铂智3X车型，目前已经开始路测，从发布会上公布的视频可以看出，这套智驾系统能实现“有路就能开，有障就能停，有位就能停”。
此外，广汽丰田还与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，搭载小马智行自动驾驶系统的赛那无人Robotaxi，目前已连续运行1年0事故，在南沙区的道路上，几乎每隔一段路程就能看到其身影。同时，合资公司骓丰科技已成立，首批规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi。
写在最后
“在科技之路上，广汽丰田持续迭代而不墨守成规，勇往直前但不盲目激进。”文大力表示。
创新绝非一蹴而就，需要持续改善，正如数码产品要不断OTA。广汽丰田作为合资企业，本身就是改革开放的产物，骨子里自带合作的敏锐感。可以预见的是，在股东双方的高度信任和鼎力支持下，广汽丰田定然能产生新的化学反应，破局“新合资时代”