2024车市的竞争是一场拉锯战，上半年各大车企都在大展拳脚，卷价格，也卷续航，更卷营销。现在这场拉锯战已经进入下半场，车企也是丝毫不敢懈怠，全力冲击年度销量目标。目前，比亚迪、奇瑞、长城等车企都公布了2024年下半年规划，技术实力已成为各大车企争相展示的重要筹码。由智能驾驶辅助、800V高压平台等新能源技术构建起的全新赛道，将呈现出热闹非凡的景象。
比亚迪
下半年规划：海豹X、汉L等8款新车
比亚迪市场上的表现有目共睹，单月销量超30万辆，稳坐销冠位置。在上半年，比亚迪推出的海鸥、海狮07EV、海豹06DM-i等新车型为品牌注入了新活力。下半年比亚迪也没有停下前进的步伐，将带来8款新车型，包括海豹X、汉L、宋Plus DM-i、唐L、豹8，以及一款全新MPV等。
海豹X有“纯电A级小钢炮”之称，基于全新纯电平台打造，价格预计在15-20万之间。而宋Plus DM-i最大的亮点在于动力系统，搭载全新的1.5L自然吸气发动机和第五代DM技术，燃油经济性相比于宋Plus更加出色。而汉L将搭载比亚迪最新的DM5.0系统，起步价可能会在20万元。豹8定位于中大型SUV，动力上搭载DMO越野平台。另外，比亚迪最贵的轿车—仰望U7也预计在今年底上市，这是一款百万级豪车，对标迈巴赫。
目前比亚迪基本上每一款新车都能成为爆款，下半年入场的新车也将陆续换装最新的DM5.0技术，让车辆拥有更好的动力和更出色的能耗表现，这能进一步提升比亚迪在市场上的竞争力，品牌销量有望在下半年达到一个新的高度。
长城汽车
下半年规划：三大子品牌发布新车型
作为国货之光，长城汽车在在新能源时代下，跟很多合资大厂一样，有作品，但缺少代表作。尽管长城新能源正在走强，但对比比亚迪、吉利、长安等国产对手，转型的速度依然不太乐观。面对燃油车正在被新能源汽车取代的趋势，如何推进品牌新能源化、智能化和年轻化，是长城汽车不得不思考的课题。
按照长城汽车规划，下半年坦克、欧拉、魏牌三大子品牌都将发布全新车型，坦克800概念车量产版、哈弗H9、欧拉的全新中大型轿车，以及魏牌全尺寸大六座SUV等。通过这些新车不难看出，长城汽车追求的是油车与新能源车并驾齐驱。其中，坦克800概念车量产版早早曝光了六座版，售价高达百万级，动力和底盘方面或与坦克700 Hi4-T保持一致。而魏牌的全尺寸大六座SUV或命名魏牌琥爵，将配备彩电大冰箱，与理想L9展开竞争。
在产品线方面，长城仍然会不断地推陈出新，在细分领域上满足消费者不同层次的需求。此外，在造车领域积累多年的长城汽车，技术实力也能让人放心，上述车型相信能有不错的实力。但是这些新车明显的短板是缺乏标签。在竞争激烈的车市环境下，长城汽车需要做的是打造属于自己的标签，用实际行动证明自己在第一梯队。
长安汽车
下半年规划：阿维塔 07、深蓝S05等至少6款新车
面对着日益激烈的市场竞争压力，在开启第三次创业——创新创业计划后，长安汽车已经做足准备应对市场的挑战。在下半年将带来至少6款全新车型，包括阿维塔 07、阿维塔E16、深蓝S05、深蓝L07、长安凯程G393、启源E07等。
早前长安汽车给出的2024年度目标是集团销量280万辆。其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。对于长安汽车来说，280万辆的目标有点保守，毕竟对于现在的长安来说，在国内外市场都有很好的表现，甚至燃油车和新能源车两大业务也是稳步前进。
为了更顺利地实现年度销量目标，今年也是长安的新能源汽车大年，阿维塔、深蓝等品牌，以及启源序列会带来不少重量级新车，相比上半年的深蓝G318、启源A07/A05真香版等车型，下半年入场的新能源车更有亮点，例如深蓝L07聚焦智能、启源E07主打数字化和智能化等。
吉利汽车
下半年规划：领克、极氪、银河齐齐发力新能源
2024年吉利汽车全年的销量目标是190万台，为实现这一目标，吉利汽车要做的努力不仅涉及品牌战略布局、出海战略布局还有新车产品规划等等。最为关键的是吉利在2024年能够拿出什么样的产品阵容来刺激消费者的味蕾。上半年吉利已经带来领克07 EM-P、博越L等新车型，下半年，吉利汽车旗下的领克、极氪品牌，以及银河序列都将继续带来重磅新车。
作为吉利品牌高端新能源品牌，极氪汽车如今在市场上有不错的表现和口碑，目前极氪品牌已经成功打入欧洲、中东等多个国家和地区。下半年极氪将带来一款纯电中大型SUV，或基于800V架构打造，电池方面或搭载宁德时代麒麟电池组。而领克品牌将带来纯电紧凑型SUV。除此之外，银河E5/L5/星舰三款新车型也将入场。
通过车型的布局可以看出，吉利汽车有着明确的行车规划，希望通过具体车型的差异化来进一步提升市场竞争力。随着上述新车型到来，新能源车的内卷现象也会进一步加剧，外界对吉利汽车的190万年销目标也更具信心。
奇瑞汽车
下半年规划：瑞虎9 C-DM、iCAR V23等新能源车入场
尽管奇瑞汽车在市场上的表现不差，但是走量车型依然是以燃油车为主。在2024年，奇瑞汽车董事长尹同跃放出了“狠话”，表示今年会大力发展新能源车业务，所以在下半年，奇瑞汽车将推出多款新能源产品，包括瑞虎9 C-DM、风云T10、iCAR V23、山海T1等。
奇瑞汽车在新能源车领域的投入力度非常大，并且与其他车企不同的一点是引入了外援。要知道，iCAR V23是奇瑞与小米合作的车型，早前上市的智界S也是奇瑞与华为携手打造的产品。再加上奇瑞汽车自家的新能源产品，感觉奇瑞汽车的车海战略又回来了，又是多生孩子好打架的方式。
其实从造车技术层面来看，奇瑞汽车有着深厚的功力。但营销方面是短板，同时奇瑞汽车的营销网络，比起比亚迪、吉利、长安等品牌也更少，特别是奇瑞新能源车的网点更少，所以奇瑞新能源想要直接追赶比亚迪、吉利、长安等品牌还存在不小的压力。但也不是没有机会，毕竟奇瑞汽车在国外影响力还是挺大，后期出口数量如果能增加，那么有可能追赶其他品牌。
五菱汽车
下半年规划：宝骏深化新能源战略
众所周知，目前五菱汽车已经构建了灵犀混动、灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、Ling OS智能生态系统、WIMS五菱智能智造体系六大技术品牌。这些技术都能为五菱的新能源产品赋能，今年下半年，五菱汽车旗下的宝骏品牌将继续深化新能源战略，推出2款全新车型。同时，五菱品牌也将推出一款全新紧凑型SUV。
按照五菱汽车的计划，2024年要实现70万台的目标，相当于单月要实现接近6万台的销量。然而从今年上半年的销量成绩来看，五菱汽车的压力还是很大的，需要更多应核的新车型助力。其中宝骏云海和旗舰轿车EQ200都将登场。据悉宝骏云海基于天舆架构D平台打造，将搭载全新一代灵眸智驾，纯电版CLTC续航或达600公里。
除了宝骏品牌，五菱汽车也将带来星辰PLUS，提供纯电版和插混版，CLTC续航510公里，新车最快7月份上市。此外，五菱缤果共创版也将于7月上市。五菱宏光将迎来换代，以及孵化第四代宏光MINI EV。按照五菱汽车一贯的做法，旗下车型能做到价格亲民和配置丰富，在性价比方面有着出色表现，这几款都是值得期待的重磅新车。
内卷的市场大环境下，车企除了打价格战获得更多市场份额，还可以通过推出更多新车型来提升自身优势，通过创新性的产品设计来打动消费者。2024年下半年入场的自主新车型，在技术层面更上一层楼，卷800V高压平台，也卷动力系统，更卷平台架构，无论是比亚迪、还是吉利、长城等车企，在下半年将展开一场激烈的厮杀战。