仰望U8横穿克里雅古道,重走进藏英雄先遣连穿越之路

仰望U8横穿克里雅古道,重走进藏英雄先遣连穿越之路

韩路老师的《克里雅古道》,发布第一时间就看了,特备是下集内容。这条线路是国内顶级、最难的穿越路线,更是一条英雄古道。

先说难,要通过这个古道,从韩路老师他们全程实际画面看得到的,地理气候条件上:高海拔、昼夜温差大、狂风暴雪,同时要么是隔壁沙滩,要么是崎岖山路,要么就是暗潮涌动而河面冰封的河流;而且一路荒无人烟、没有外来补给、没有合适向导。

那先遣连为什么要去做这样的穿越呢?这里不得不补充一下当时的时代背景。

1949年新中国诞生不久,西方帝国主义势力企图制造西藏分裂的活动。形势严峻复杂。1949年12月6日,毛泽东在第一次出国访问的列车上,起草了一封急电:“进军西藏,宜早不宜迟。”1950年初,中央作出了进军西藏的部署。为配合西南主力部队,西北局命令新疆部队派出一支部队进军藏北,解放阿里。

为做好前期侦察,为大部队进军探明方向,1950年7月,以独立骑兵师一团一连为主体,由汉族、回族、藏族、哈萨克族等7个民族共计136人组成了一支先遣连队。

先遣连以惊人的革命毅力徒步跋涉千里,横跨昆仑山、冈底斯山,胜利进军藏北高原。他们能够在两个月左右时间靠人力和意志完成穿越,而且当时途中还有很多敌特及反动势力的暗中破坏,不得不说是一次伟大壮举!在穿越挺进并驻留的期间,全连共有63名官兵光荣牺牲。先遣连为保卫祖国神圣领土、和解放西藏做出了卓越的贡献,也因此为表彰先遣连的功绩,西北军区于1951年1月30日电令授于该连以“进藏先遣英雄连”荣誉称号,并给全连每个官兵分别荣记一等功。

另外英雄先遣连挺进的时段也比较值得关注和留意,我们可以看几个关键时间点:

1950年6月25日,朝鲜半岛战争爆发,同年10月我们开始了抗美援朝作战,

1950年8月1日,进藏先遣连从新疆于田的普鲁村出发

1950年10月30日,先遣连进入并驻扎在了藏北扎麻芒堡。

1950年10月6日开始了昌都战役

1951年1月,中国人民解放军西北军区领导机关授予该连“进藏英雄先遣连”称号

1951年8月3日,进藏先遣连和后续部队一起抵达噶大克,阿里地区全部解放。

正因为有了先烈们的英勇付出,才有我们现在的大好河山,更让我们现代人可以拥有和平安定的发展环境以及优越的越野装备。

从韩璐老师的视频可以看到,他们驾驶的仰望U8,集成了中国汽车最新的技术成果,同样给了现代越野爱好者们足够的信心。

全程下来,仰望U8在动力上没有掉链子。

而且易四方技术在乱石和冰河险滩下让车身保持稳定性和通过性,更是能够给到越野驾乘人员足够的舒适性,全程下来也不至于过于疲惫,加上混动技术加持,野外条件下车内驻车休息睡眠也能够有更好的保证;

以前条件差,出了野外就跟外面世界隔绝了,而有了卫星通信,远在野外的环境下也能够时刻给家人和朋友报平安,尤其是遇到紧急危险情况时可以及时向外界呼叫支援,给越野多了一道保障。

另外,印象最深的就是外放电功能了,户外野外环境下,不需要生火就可以有热气腾腾的美食补充能量,搁谁不爱啊。

对了,韩老师他们在阿什库勒火山口那一段,有两个细节值得学习和称道。一个是徒步上山而不是开车车子上去,避免原始状态环境不被破坏;另一个则是车载无人机,到了山脚,直接放飞无人机纵览一圈,这感觉科技感拉满了。而且无人机会自动回收、充电,估计这技术很快就要在越野圈普及,毕竟野外环境下人力跑一圈那体力消耗可就多了,更何况很多地方单靠两条腿是到不了的,而非车载的无人机,还得下车各种准备,时间耽误就又是一个未知数了。

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