这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1294期。
6月份韩国整车销量为11.2132万辆，同比减少16.3%。
现代汽车、起亚、捷尼赛思、KG Mobility、韩国GM的销量比去年有所减少。雷诺韩国虽然出现了复苏趋势，但还不足以扭转整体弱势。随着物价及利率的急剧上升，电动汽车需求减少导致的销售下降一直没有恢复。
现代汽车 porter 2 Electric
现代汽车以4万7700辆的成绩暴跌15.3%，但连续4个月稳居韩国汽车榜首。上半年累计销量为27.7910万辆，略微优势超越起亚（27.6021万辆）。
上个月现代汽车的业绩也由porter（5815辆）引领。porter的后面不是雅尊，而是索纳塔（5712辆）。索纳塔排在第五位，自2021年10月（6136辆，第二位）后时隔30个月进入前五名。
现代汽车索纳塔
索纳塔之后是胜达（5000辆）和伊兰特（4806辆）。两款车型分别排在第8位和第9位。
现代汽车上个月也以索纳塔-雅尊-伊兰特的轿车阵容均强于起亚竞争车型。不过，SUV仍然落后。胜达和途胜、科纳的销量都低于起亚索兰托、狮铂拓界和赛图斯。
起亚嘉华
起亚销量为44284辆，同比减少13.4%。连续4个月不敌现代汽车，累计销量也降至第二位。
但是，嘉华（8097辆）、索兰托（7307辆）、狮铂拓界（5815辆）占据了韩国车销量的前三名，守住了自尊心。与去年相比，嘉华销量增长27.4%，索兰托销量增长4.7%。最近汽车需求正在减少，而且即使不是入门级车型，成绩也很好。
起亚索兰托混合动力
赛图斯（5399辆，第7位）排在嘉华、索兰托、狮铂拓界之后。起亚的主力SUV和RV都超越现代汽车。
混合动力比重高，这一点也令人鼓舞。除狮铂拓界（33.6%）外，索兰托（68.6%）和嘉华（54.1%）的混合动力销量均超过内燃机。
起亚将从7月开始出厂性价比电动SUV EV3。如果按照目标实现高销量，也有可能再次夺回现代汽车的第一宝座。
捷尼赛思GV70
捷尼赛思品牌为12104辆，是去年6月（13838辆）以来的最高成绩。
中期改款G80在3690辆停滞不前的情况下，同样中期改款的GV70销量增长到4693辆，填补了空缺。这是2021年3月（5093辆）以来的最高销量。再加上“最贵韩国车”G90，有633辆贡献了力量。
KG Mobility今年5月销售4102辆，连续两个月超过4000辆。
上月KGM的业绩由torres（1424辆）和雷斯特皮卡（1142辆）领跑。不过，两款车型与去年6月相比均表现不佳，分别为-51.0%和-25.6%。值得一提的是，torres虽然推出了大幅改善室内的部分变更车型，但仍未恢复去年的人气。
与预想的不同，势头迅速减弱的Torres EVX也是个问题。今年3月以1443辆开局轻松的Torres EVX，4月为767辆，5月为688辆，7月为567辆，持续呈下降趋势。
雷诺韩国销量2041辆，同比增长18.6%。自今年3月以来，时隔3个月再次超过2000辆，时隔3个月成功摆脱倒数第一。但是，这是因为韩国GM表现不佳，很难给予肯定的评价。
更名的Arcana（旧XM3）正式开始出库，反弹至1150辆。其中混合动力销量为829辆，足足占72%。
中型SUV QM6也为808辆，比5月反弹6.3%。QM6的LPe型号为581辆，占总数的72%。
最近雷诺韩国致力于出口。今年上半年累计出口3920辆，是内需（9172辆）的三倍多。
雪佛兰Trax跨界车
韩国GM以1901辆创下了3个月来的最低纪录。与去年6月相比足足减少了61.8%。虽然Trax跨界车坚持到1464辆，但没有车型支持这一点令人痛心。
不过，如果算上出口市场，情况完全不同。上月Trax跨界和开拓者分别出口31436辆和15523辆，两款车型接近4.7万辆。上半年累计出口为25.5965万辆，包括内需在内的成绩为26.9422万辆。这是2017年以来的最高半年业绩。