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据统计，2024年6月韩国进口轿车销量为25277辆，比去年（28265辆）减少10.6%。与去年相比，特斯拉和沃尔沃的销量有所增加，但梅赛德斯-奔驰和宝马、雷克萨斯、奥迪、Mini等主要品牌大部分都出现了两位数的下降趋势。
梅赛德斯-奔驰以6662辆的成绩在一个月内重新夺回了冠军宝座。
梅赛德斯-奔驰的业绩还是E级领跑的。E级2476辆，整体排名第二。与竞争车型宝马5系（1574辆）相差甚远。上半年累计销量为8916辆，紧追5系列（124辆）。
继E级之后，奔驰GLC（836辆）排名第五，贡献了力量。GLC因去年年末上市的中期改款效果，呈现出良好的趋势。上半年累计销售3610辆，比去年上半年（2789辆）多出近30%。
此外，S级（535辆，包括迈巴赫）排在第9位，GLE（521辆）排在第10位，新投入的CLE为364辆，尽管Coupe特有的有限需求，但排在第17位。
宝马6161辆，一个月后就失去了领先地位。不过，今年累计销量为34933辆，仍领先梅赛德斯-奔驰（315辆）。
宝马的优势不是某一款车型独占鳌头，而是多款车型销售均衡，排名靠前。实际上，上个月销量最高的5系（1574辆）整体仅排在第4位。但6系列（637辆）和X3（553辆）分别排在第5位和第8位，X5（481辆）、3系列（436辆）、7系列（371辆）、X7（299辆）等均在销售中，排名前十。这与E级比重很高的奔驰不同。
特斯拉以5293辆排名第三。直到去年，根据入港数量排名参差不齐，今年自3月开始发放电动汽车补贴以来，排名一直保持在前列。
上个月Model Y售出3404辆，登上了进口车的顶峰。截止到今年5月，仅排在第四位的累计销量一举飙升至1.41万辆，力压5系列（1.24万辆）位居榜首。
与此同时，Model 3（1753辆）也排在第三位，表现不错。此前，特斯拉只驾驶Model 3或Model Y各一款车型入港，轮流排名靠前，从今年开始，两款车型一起装船很多，成绩斐然。
今年上半年特斯拉累计销量为17380辆，已超过去年整体销量（16461辆）。如果下半年继续保持类似的趋势，预计3万辆也会轻松。
第四名是沃尔沃（1452辆），第五名是雷克萨斯（1047辆），其次是奥迪（901辆），MINI（746辆），丰田（661辆），路虎（414辆），大众（400辆）。