10万级混动SUV怎么选?有一个选项就是荣威D5X DMH!
它是荣威D家族首款SUV车型,采用P1+P3双档混动构型,纯电续航135km(CLTC),综合续航则为1300km。这样的水准不知道大家觉得怎么样?据称有人可以做到1621km的真实续航。
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这套混动系统就是DMH超级混动,采用1.5T超混专用发动机,最大功率110kW、最大扭矩235N·m。技术亮点方面,VGT可变截面涡轮、EGR废气再循环技术、深度米勒循环等技术加持。
要是想要小涡轮的低迟滞,又要大涡轮的增压效果,而且还得只靠一颗涡轮来实现,那VTG可变截面涡轮增压就是答案。受限于材料、成本以及技术水准等等,在以往可是在保时捷911 Turbo这样的车型上才有机会看到VTG,而今在家用车上的应用开始变多了。
EGR废气再循环技术,这对热效率的提升会有一个很大的帮助,看荣威D5X DMH搭载的1.5T超混专用发动机,热效率极值就超过了43%。当然,我们也不能忽略实现超高热效率的工况区间。
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21.4kWh的电池容量在同级可以说数一数二,配合高效发动机,整车的百公里WLTC百公里综合油耗1.27L,馈电油耗5.25L。
荣威D5X DMH采用前麦弗逊后四连杆独立悬架,以及DP-EPS电子助力转向系统,转向力无级可调,能够更好地适应消费者的多样化需求。
如今自主造车的进步有目共睹,混动技术百花齐放,底盘调校水准也是今非昔比。而在面对安全这门功课的时候,我们没有选择逃避。荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身、同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比,以及5倍车重抗压设计,三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”。
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此次,荣威D5X DMH在广州在内的全国20座城市举行了交车仪式,别的先不说,就这仪式感就给的很足,提升了品牌形象,也增强了用户的粘性。
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在竞争激烈且产品趋同的汽车市场,荣威作为自主品牌国家队,可以看到他们在坚持以实力和品质为核心,并向整个汽车行业倡导“卷技术、卷品质、卷价格、卷良心”,为用户提供极具性价比的真正高价值产品。
最后,对于普罗大众来说更重要的还得是价格,目前荣威D5X DMH限时权益价是10.98万元起,再加上一些购车政策、礼遇,大家觉得这份诚意够不够?