随着国内自主品牌和新势力的崛起，豪车在国内的日子是越来越不好过了，尤其是二线豪车，面临着一线豪车和自主品牌的双面围剿，降价打骨折已成常态，不过眼下当务之急是应该加快电动化转型。
沃尔沃的确这么做了，一边靠着现款车型降价稳量，另一边在不断推出新车实现电动化转型，例如已经跟大家见面的沃尔沃EM90和沃尔沃EX30，不过这两款车在国内市场的表现平平，没掀起什么水花。
不过这样的结果也是早有预见的，拿沃尔沃EM90来说吧，定位中大型豪华MPV，售价81.8万元，放在国内市场简直就是天价，极氪009虽然也挺贵，但人家封顶78.9万，也没有沃尔沃EM90贵，关键是两者都是统一平台打造，极氪009给得更多，像800V、车载冰箱、8295芯片都配齐了，而这些豪华沃尔沃EM90都没有，不过也可以理解，毕竟沃尔沃有着豪车品牌底蕴，品牌溢价也很正常。
再来说今年五月上市的沃尔沃EX30吧，该车放在国外市场可能是一块香饽饽，但放在国内属实是有点“鸡肋”，定位小型纯电SUV，售价还要20.07万-25.57万，令人大跌眼镜。
要知道，买小型SUV的消费者大多都出于实用性考量，要求高燃油经济性、高性价比，同级当中卖得便宜的小型SUV也就五六万，基本在10万左右，再贵也就数Smart精灵了，起步价15.49万，作为奔驰旗下的子品牌，这个定价多少说得过去。
但是沃尔沃EX30售价20.07万元起，属实是勇气可嘉，上一个这么有勇气的还是奥迪Q2L e-tron，售价24.38万，结果就是销量已经在细分市场垫底了。
再来看沃尔沃EX30的产品力，外观延续“斯堪的纳维亚”设计风格，主打简约科技，前脸使用大面积车身同色面板覆盖，两侧搭载较高辨识度的雷神之锤LED头灯，灯腔内部集成远近光灯，日间行车灯采用分段式设计，造型样式与沃尔沃EX90相似。
尾部沃尔沃EX30采用全新分体式后尾灯组，上部灯组延伸至尾窗两侧，下方沃尔沃亚太表明了国产身份，此外沃尔沃EX30还提供黑色车顶、外后视镜壳，高配车型配备20英寸半封闭式铝合金轮辋。
尺寸上，沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，与国外版本尺寸基本一致，并没有针对中国市场进行加大处理。
内饰上，该车提供怀挡式换挡机构、12.3英寸悬浮式中控屏，支持5G网联，内置高通8155芯片，高配车型还提供车道保持辅助、ACC自适应巡航控制、Pilot Assist领航辅助系统等配置。
动力续航方面，该车提供单电机和双电机版本，单电机最大功率200千瓦，双电机版本最大功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，零百加速为3.6秒，纯电续航里程设有410/540/590km三种选择。
总结来看，沃尔沃EX30对于小型SUV市场的目标消费者来说，价格贵、不实用，很难得国内卖得好，事实也的确如此，数据显示在6月份的前三个星期里，销量分别是8、10、6辆，算下来6月销量破50辆都难，不过沃尔沃EX30在全球的表现还不错，5月全球销量达到11035辆，大部分在欧洲售出。
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