7月4日最新消息，乘联会秘书长崔东树今日发表文章指出，2024年5月全球汽车销量达到了727万台，相较于去年同期下降了1%，但环比今年4月增长了4%。尽管如此，这一数字仍比2018年5月的峰值低10%，处于历年销量的中位水平。从年初至5月，全球累计汽车销量为3566万台，同比增长了3%。值得注意的是，2024年5月，中国车企在全球市场的份额达到了33%。
长期以来，中国汽车市场对全球汽车产业具有巨大的影响力。在2016至2018年间，中国汽车产量占全球的30%左右。尽管2019年小幅下降至29%，中国的市场份额依然保持领先地位。到了2020至2021年，这一比例回升至32%，并在2022年进一步上升至33%。2023年，中国市场份额更是保持在34%，其年初的轻微下降主要是受到春节季节性因素和车购税优惠政策退出的影响。进入2024年，随着中国市场逐渐回归常态，加之出口量的增加，中国在全球汽车市场中的份额持续走强。尤其是在2024年3月至5月期间，中国市场明显回暖，5月时中国所占的全球市场份额恢复到了33%，与历年水平持平。
崔东树在文章中提及，从全球视角来看，2024年的中国汽车市场恢复势头强劲。特别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车等中国本土车企的复苏表现尤为显著，而以丰田和起亚为代表的亚洲车企集团的表现相对较弱。过去两年来，国际芯片短缺问题并未对中国车市造成太大影响，反而促进了中国汽车出口的强势表现，填补了国际市场供需缺口，为中国车企提供了难得的发展机遇。在汽车芯片这样一个高度垄断的行业中，供应端的紧缩为中国供应链的崛起带来了重大机遇。随着新能源汽车的快速发展以及电动化趋势的加速，中国自主车企正展现出强劲的发展势头，而一些国际车企则因应这一变革逐渐走向衰退。