自从小鹏在2022年迎来巅峰之后，在新势力阵营中的地位就在逐渐下滑，不仅没有了当初新势力销冠的气魄，甚至在“蔚小理”中也属于最拖后腿的一个，与理想汽车的销量差距更是在被不断拉大。对于小鹏汽车来讲，现在已经到了一个非常危急的时刻，急需推出一款爆款车型来拯救销量。
从近两年小鹏汽车的改变来看，似乎也在尽可能地救市，既对内部组织架构进行了调整，也先后推出了小鹏G9、G6、X9等多款全新车型，同时也对主要销量担当小鹏P7进行了升级改款，但所起到的效果却微乎其微。对此，小鹏MONA M03就很多人誉为是小鹏汽车最后的救命稻草。
一波三折的小鹏MONA M03终亮相
对于小鹏MONA，早在今年2月份的时候就已经被曝出，作为小鹏汽车旗下的全新子品牌，MONA是由小鹏和滴滴联手打造而来，主攻20万元以内市场。早在4月份北京车展开幕前，就有消息称小鹏MONA首款车型将实现首发亮相，但最终未能如愿。
直到7月3日，小鹏MONA首款车型M03才终于以线上直播的方式亮相，整车的设计和更多信息也得到了揭晓。但遗憾的是，本以为7月3日的直播官方会透露小鹏MONA M03更多详细的配置信息和黑科技，没想到官方只是对整车的外观设计进行了详细解读，核心信息更是一点也未涉及，甚至连内饰设计都未能公布。
从设计上来看，小鹏MONA M03采用了掀背式轿跑的设计，这一设计在20万元以内的新能源汽车市场也还算可圈可点。整车不仅拥有经典漂亮的轿跑姿态，还配备了超大AGS全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门、621L超大后备厢等越级配置，0.194Cd的风阻系数更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车，预计在续航方面会带来一定惊喜。
至于尺寸方面，结合之前在工信部的申报信息来看，小鹏MONA M03长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，这一尺寸在15-20万元售价区间中并不占优势，无论是长安启源A07，还是吉利银河E8，都要比小鹏MONA M03更有优势。
最后就是在动力上，此次直播官方并未透露整车动力性能，但结合之前曝光的信息来看，小鹏MONA M03全系都只有单电机的选择，其电机功率有两个版本，最大功率分别为140kW和160km，均采用磷酸铁锂电池，续航里程预计可在500km以上。
预计第三季度上市，会走小鹏P5老路？
其实，在小鹏MONA M03发布之前，小鹏汽车在20万元以内市场就已经有了小鹏P5这样的产品，当初小鹏P5上市时，甚至还顶着全球首款搭载激光雷达的量产智能轿车的头衔。而小鹏P5的结局大家也都知道，根本没能承担起让小鹏汽车走量的重任，换句话说，小鹏汽车销量低迷的背后与小鹏P5的糟糕表现脱不开干系。
无论从哪个角度看，小鹏MONA M03都与小鹏P5的定位高度相似，初衷都是想让消费者以最低的门槛，买到当下最高的辅助驾驶体验，或者说在市场最大的价格区间内，用智能化与其他车型拉开差距。但小鹏P5已经算是一个失败品，甚至被说成了是小鹏汽车的弃子。那么，小鹏MONA M03会步小鹏P5的后尘吗？
其实，小鹏P5的失败就已经注定了小鹏MONA M03未来的结局。首先，无论小鹏在宣传上吹得何等的天花乱坠，小鹏MONA M03的产品定位和属性都是与小鹏P5高度雷同，小鹏P5的失败就已经说明其在产品定义与市场定位上的严重不符，卷土重来的小鹏MONA M03亦是如此。
其次，随着国内新能源汽车市场竞争变得愈发激烈，小鹏MONA M03这样的紧凑型纯电轿车仅在尺寸上就存在很大短板，且不说长安启源A07和吉利银河E8相比小鹏MONA M03优势就已经非常明显，比亚迪汉、海豹等车型同样要比小鹏MONA M03更有吸引力，如果小鹏MONA M03不能给出一个合理的定价，失败就会成为必然。
写在最后：
总体来看，关于小鹏MONA M03外界也不要有太多的期待，其核心卖点大概率会和小鹏P5不相上下，只是有可能在定价上不会像小鹏P5那么自信。在车轱辘看来，15万元左右已经小鹏MONA M03的价值极限，如果高于这一定价就会落得和小鹏P5一样的下场。